Ovo je još jedna fantastična priča u kojoj se ikone automobila ukrštaju sa životom zvijezda, upoznajte fantastični BMW 507 koji je bio u vlasništvu Kralja roka. Više od srcelomaca neupitnog talenta i uspjeha, Kralj rocka dokazuje da je bio i "benzinac" istančanog ukusa.
Nakon završetka Drugog svjetskog rata 1948., BMW je nesumnjivo bio druga kompanija. Ratni napori su naveli minhensku građevinsku kompaniju da odustane od svoje stručnosti u proizvodnji automobila, da se koncentriše isključivo na proizvodnju motora za njemačke vojne avione, kao što je bio slučaj sa lovcem Focke-Wulf FW 190, opremljenim 14-cilindarskim motorom BMW-a. 801. Ostali su motocikli da podstaknu kompaniju i pripreme je da ustane iz pepela.
POGLEDAJTE TAKOĐE: Istorija BMW-a serije 8, sa video zapisima i svime.
Kasnije 1953. godine, zahvaljujući uvozniku BMW-a iz Sjeverne Amerike Maxu Hoffmanu, u razgovoru sa Ernstom Loofom, lansirao je ideju da na tržištu ima mjesta za sportski model sa 2 sedišta koji će moći da povrati slavu BMW 328. 30. Loof je bio odgovoran za dizajn trkačkog BMW-a 328 Veritas Sport i 328 trkača, koji su uživali u sportskim uspjesima 1940-ih i ranih 1950-ih.
Iste godine Loof se obratio BMW-u i ponudio pomoć u razvoju novog sportskog automobila za bavarski brend. Uz zeleno svjetlo glavnog inženjera BMW-a Fritza Friedlera, Loof je nastavio sa svojim projektom i dobio je ništa drugo do Baurove studije u Štutgartu da mu pomognu u takvom zadatku.
Godine 1954. model koji je izašao iz Loofove vizije predstavljen je na njemačkom takmičenju elegancije, nakon što je prikupio potpuni konsenzus javnosti.
Ali bi Graf Albert Goertz preuzeo konačni projekat. Hoffman je preporučio Grafa BMW-u i nakon što je iskoristio slične Loof dizajne, Grafov model testiran u aerotunelu će na kraju dobiti konačno odobrenje BMW-a. Tako je rođena ikona, BMW 507, model koji će biti zvijezda međunarodnog sajma automobila 1955. godine, sa svojim 3.5l V8 motorom i 150 konjskih snaga pri 5000 o/min.
DIGITALNI SVIJET: BMW Vision Gran Turismo predstavlja suštinu M POWER-a
Ali nažalost BMW 507 nije bio rival Mercedes Benz 300SL kada su u pitanju performanse. Pozicioniranje BMW-a 507 na kraju se uzdiglo do statusa sportskog automobila sa izuzetnim nivoom luksuza i elegancije.
Vratimo se na priču koja okuplja velike veličine iz različitih oblasti, Kralja roka Elvisa Prislija i BMW-a 507. Godine 1958. Elvis je postao regrut za američku vojsku, pošto je služio kao vojnik u grupi padobranaca.
Upravo u to vrijeme, kao vojnik na obuci i raspoređen u Njemačkoj do 1960. godine, Elvis nailazi na jedan od najljepših automobila koje proizvodi BMW, za koji se može reći da je prava ljubav na prvi pogled, jer BMW 507 posjeduje bezvremenske linije, sa siluetom koja bi svakog benzinca naterala da podlegne njegovim izuzetno elegantnim oblicima.
Ostalo ide u istoriju i može biti u potpunosti poznato do 10. avgusta 2014. godine u BWM muzeju u Minhenu, na izložbi pod nazivom „Elvis 507: Izgubljeno i nađeno“.
Osim što može razmišljati o tako retkom modelu, u žalosnom stanju očuvanosti, BMW predstavlja i sve mitove oko 507, gdje će najbolje od svega o Elvisovom BMW-u 507 završiti sretnim završetkom: bit će restauriran vrati staroj slavi.
Komad sa jedinstvenom istorijom, koji prati mnogo toga od čega je BMW poreklo i zašto proizvode izuzetne automobile, čemu nisu odole ni velike svetske zvezde, podsećamo da je poslednji BMW 507 prodat na aukciji u takmičenju elegancije Amelia Ostrvo, za impresivnih 1,8 miliona evra.
