Možda je to čak i prvi SUV Aston Martina, ali DBX je brzo postao oslonac britanskog brenda, nametnuvši se kao najprodavaniji u "kući" Gaydon, koji već čini više od polovine prodaje.
Stoga nije iznenađujuće da Aston Martin planira proširiti asortiman ovog SUV-a, počevši od ovog DBX Straight Six, koji je nedavno predstavljen, ali za sada ima samo Kinu kao destinaciju.
Kasnije, tokom 2022. godine, stići će moćnija i brža verzija, nazvana DBX S:
Kao što ime sugerira (Straight Six je naziv za linijski šest), ovaj DBX ima redni šestocilindrični motor, vrstu pogonskog sklopa koji se vraća Aston Martinu nakon više od dvije decenije - DB7 je bio posljednji model marke koji ima linijsku šesticu.
Osim toga, ovaj redni šestocilindrični blok sa kapacitetom od 3,0 l i turbo punjenjem također ima laganu elektrifikaciju, jer ima blagi hibridni sistem od 48 V. Ovo postaje, dakle, prva elektrificirana verzija DBX-a.
Upotreba ovog motora manjeg kapaciteta bila je neophodna kako bi se odgovorilo na zahtjeve kineskog tržišta i njegovog oporezivanja automobila. Kao iu Portugalu, Kina takođe oporezuje kapacitet motora i razlika u oporezivanju između svakog nivoa je značajna.
Kao što smo vidjeli u drugim primjerima — od Mercedes-Benz CLS sa malim 1,5 l ili, nedavno, Audija A8 L Horch, nove vrhunske verzije njemačkog vodećeg broda koja dolazi opremljena 3.0 V6 umjesto 4.0 V8 ili 6.0 W12 — ova nova verzija manje zapremine trebala bi povećati prodaju Aston Martin DBX na tom tržištu.
Britanci sa njemačkim "DNK"
3,0 l turbo šestocilindrični blok koji animira ovaj DBX je, kao i 4,0 twin-turbo V8, isporučen od Mercedes-AMG-a i potpuno je ista jedinica koju nalazimo u 53 verzije AMG-a.
Osim toga, Nijemci ovom DBX-u pozajmljuju i adaptivno zračno ogibljenje, samoblokirajući stražnji diferencijal i elektronske stabilizatore, rezultat tehnološkog partnerstva koje postoji između dvije kompanije i koje je čak i pojačano prije otprilike godinu dana.
Šta se promijenilo?
Sa estetske tačke gledišta, nema apsolutno ništa novo za registraciju. Jedino što se ističe je činjenica da se ovaj DBX Straight Six “nosi” kao serija točkova od 21” koji po želji mogu narasti do 23”.
Jedina razlika leži u motoru koji proizvodi potpuno iste vrijednosti snage i obrtnog momenta koje nalazimo, na primjer, u novom Mercedes-AMG GLE 53: 435 KS i 520 Nm.
Čak je i devetostepeni automatski menjač podeljen između dva modela, raspoređujući obrtni moment na sva četiri točka i omogućavajući DBX Straight Six da ubrza do 100 km/h za brzih 5,4s i dostigne maksimalnu brzinu od 259 km/h. .
A Evropa?
Kao što smo spomenuli na početku, ovaj Aston Martin DBX Straight Six predstavljen je isključivo za kinesko tržište, ali ne bi čudilo da bi se u budućnosti mogao prodavati i u Evropi — objavljene brojke potrošnje od 10,5 l/100 km su, čudno, prema WLTP ciklusu, koristi se u Evropi, ali ne i u Kini.
Dakle, za sada, DBX ponuda na “starom kontinentu” nastavlja da se bazira samo na V8 motoru, koji smo već testirali u videu: