BMW, Volvo, Google i Samsung SDI prve su kompanije koje su potpisale nalog Svjetskog fonda za divlje životinje (WWF) o suspenziji za rudarenje u dubokom okeanu.
Prema navodima ove nevladine organizacije (NVO), ove kompanije se obavezuju da neće nabavljati minerale sa morskog dna, da isključuju takve minerale iz svog lanca snabdevanja i da neće finansirati bilo kakve aktivnosti dubokog mora.
Podsjetimo da postoji zona u Tihom oceanu, na dubinama između 4 km i 6 km — na ogromnom području koje se proteže mnogo kilometara između Havaja i Meksika — gdje se mogu naći ogromne koncentracije polimetalnih nodula.
Ne izgledaju ništa više od malih kamenčića, ali sadrže sve materijale potrebne za izradu baterije za električni automobil.
Polimetalni noduli, šta su to?
Ovi čvorići (koji više liče na kamenčiće...), čija veličina varira između 1 cm i 10 cm, samo su naslage feromanganovih oksida i drugih metala, poput onih potrebnih za proizvodnju baterija.
Prisutni u svim okeanima, pa čak i u nekim jezerima, ističu se po tome što se nalaze na dnu okeana, stoga ne zahtijevaju nikakvu vrstu bušenja.
Ovo je tema koju smo obrađivali ranije, kada je DeepGreen Metals, kanadska kompanija za dubinsko rudarenje, predložila dubokomorsko rudarenje kao alternativu kopanju na kopnu.
Uzimajući u obzir nedostatak sirovina za izradu svih baterija potrebnih za odgovor na sve veći pritisak stavljanja električnih vozila na tržište, iskopavanje ovih polimetalnih nodula sa dna oceana ističe se kao rješenje.
Šta je loša strana?
Međutim, ne zna se mnogo o ekosistemu i raznovrsnosti vrsta koje žive u području sakupljanja na dnu okeana, tako da nije poznat pravi uticaj ove prakse na taj ekosistem. I to je glavni razlog koji podržava moratorijum koji je sada "podigao" WWF.
"S obzirom da veliki dio dubokomorskog ekosistema tek treba istražiti i razumjeti, takva aktivnost bi bila nepromišljena kratkovida", rekla je nevladina organizacija, koju citira Automotive News.
U tom smislu, moratorij poziva na zabranu dubinskih rudarskih aktivnosti dok se rizici ne shvate u potpunosti i dok se ne iscrpe sve alternative.
BMW, Volvo, Google i Samsung SDI u solidarnosti
Prema Automotive News-u, BMW je već stavio do znanja da sirovine iz eksploatacije na moru "trenutno nisu opcija" jer nema dovoljno naučnih otkrića za procjenu rizika po životnu sredinu.
iX3, prvi BMW-ov električni SUV.
Samsung SDI je takođe rekao da je to bio prvi proizvođač baterija koji je učestvovao u WWF inicijativi. Zauzvrat, Volvo i Google još nisu komentirali ovo “pozicioniranje”.
Ali uprkos ovom zahtjevu za suspenziju koji je sada potpisan, rudarske kompanije Podmorskog fonda nastavljaju s pripremnim radovima i pokušavaju osigurati licenciranje za ove aktivnosti.
Do sada, među kompanijama s licencama za istraživanje dubokomorskih područja su DeepGreen — već spomenuti gore —, GSR i UK Seabed Resources.
DeepGreen je jedan od najvećih zagovornika ovog rješenja, za koje kaže da je održivije od rudarenja na kopnu, jer stvara manje otpada i jer nodule imaju mnogo veće koncentracije metala od onih koje se nalaze u kopnenim naslagama.
GSR je, preko svog generalnog direktora, Krisa van Nijena, već dao do znanja da će se „aplicirati za ugovor o rudarstvu samo ako nauka pokaže da, s ekološkog i društvenog gledišta, minerali iz dubokog mora imaju prednosti u odnosu na alternativu — koja se oslanja isključivo na nove i postojeće nagazne mine.”
Volvo XC40 Recharge, prvi električni električni brend švedskog brenda.
Norveška želi da bude pionir
Norveška, koja je 2020. godine postala prva zemlja na svijetu u kojoj električni automobili predstavljaju više od 50% novih prodatih automobila, želi biti pionir u rudarstvu na moru i mogla bi izdati dozvole već 2023. godine.
Govoreći za Automotive News, Tony Christian Tiller, državni sekretar u norveškom ministarstvu nafte i energetike, odbio je komentirati ovaj moratorij, ali je potvrdio da je vlada te sjevernoevropske zemlje već „započela proces otvaranja za visoko rudarsko more, gde su uslovi životne sredine ključna oblast u proceni uticaja”.
