Nakon otprilike dva mjeseca postali smo poznati ne samo u inostranstvu, već i brojkama Volvo P1800 Cyan koju je kreirao Cyan Racing, takmičarska divizija Geely grupe sada je otkrila više slika ovog zanosnog restomoda.
Ovog puta upoznali smo ne samo unutrašnjost P1800 Cyan, već i njegov motor i detaljnije sistem ovjesa i kočenja.
Iako je unutrašnjost ostala prilično vjerna originalnom P1800, to ne znači da nema ništa novo. Za početak, imamo sportska sedišta, takmičarske pojaseve i kožni kavez od titanijuma, istu kožu koju smo našli na instrument tabli.
Što se volana tiče, ovo je "vječni" Momo Prototipo, a manometri, uprkos klasičnom izgledu, potpuno su novi i napravljeni su posebno za Volvo P1800 Cyan.
Ola Granlund, direktor dizajna u Cyan Racingu.Naš fokus je bio da kreiramo enterijer koji odražava dekor automobila iz 60-ih u modernoj verziji. Zadržali smo jednostavnu unutrašnjost originalnog automobila usmjerenu na vozača, pažljivo ga ažurirajući modernim materijalima i tehnologijom.
Takmičarski motor i ovjes koji odgovaraju
Ako je jedan od fokusa Cyan Racinga bio smanjenje težine Volva P1800 Cyan (zadržao se na izmjerenih 990 kg) ili je drugi bio osigurati da dinamičko ponašanje bude na nivou performansi koje dozvoljavaju 420 KS i 455 Nm zadužen četvorocilindričnim, 2,0 l i turbo punjenjem, na osnovu onog od Volva S60 TC1.
Pretplatite se na naše novine
Zbog toga je Cyan Racing započeo zamjenom originalnog upravljačkog mehanizma za sistem zupčanika. Ovome je dodat dvokraki ovjes sa podesivim amortizerima u dva smjera sa hidrauličnim sistemom iz Cyan Racinga i nezavisnim stražnjim ovjesom.
Što se tiče kočionog sistema, P1800 Cyan koristi čelične kočione diskove dimenzija 362 mm x 32 mm i čeljusti sa četiri klipa sprijeda i 330 mm x 25,4 mm pozadi.
Kao što je već najavljeno, Volvo P1800 Cyan će se proizvoditi u izuzetno ograničenoj seriji (još ne znamo koliko jedinica), s cijenama od 500 hiljada dolara (nešto više od 420.000 eura).