U posljednjim mjesecima 2019. Grupe PSA i FCA (Fiat Chrysler Automobiles) objavile su svoju namjeru da se spoje. Nakon nešto više od godinu dana — čak i ako se uzme u obzir poremećaj izazvan pandemijom — proces spajanja je formalno zaključen i od danas su brendovi Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Dodge, DS Automobili, Fiat, Fiat Professional, Jeep , Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram i Vauxhall sada su svi zajedno u grupi STELLANTIS.
Spajanje rezultira novim automobilskim gigantom sa kombinovanom prodajom od 8,1 milion vozila širom svijeta koji će osigurati sinergiju i ekonomiju obima potrebnu za efikasnije prevazilaženje izazova koji su svojstveni transformaciji automobilske industrije, posebno u smislu elektrifikacije i povezivanja. .
Akcije nove grupe počeće da se trguju 18. januara 2021. na Euronextu, u Parizu, i na Mercato Telematico Azionario, u Milanu; i od 19. januara 2021. godine na Njujorškoj berzi, pod registracijskim simbolom “STLA”.
Na čelu nove Stellantis grupe biće Portugalac Carlos Tavares koji će biti njen izvršni direktor (izvršni direktor). Izazov dostojan Tavaresa, koji ju je nakon što je došao na čelo Grupe PSA, kada je bila u ozbiljnim poteškoćama, transformirao u profitabilan entitet i jedan od najprofitabilnijih u industriji, s maržama superiornijim u odnosu na mnoge druge grupe.
Pretplatite se na naše novine
Na njemu će sada biti da ostvari sve što je obećano, kao što je smanjenje troškova za oko pet milijardi eura, a da to ne podrazumijeva zatvaranje fabrika.
Prema sada već bivšem izvršnom direktoru FCA, Mikeu Manleyu — koji će postati šef Stellantisa u Americi — smanjenje troškova će u suštini biti posljedica sinergije između dvije grupe. 40% će biti rezultat konvergencije platformi, kinematografskih lanaca i optimizacije ulaganja u istraživanje i razvoj; 35% uštede na kupovini (dobavljači); i 7% u prodajnim operacijama i opštim troškovima.
Pored delikatne interne orkestracije između svih brendova koji čine Stellantis — hoćemo li videti da će neki nestati? — Tavares mora da preokrene pitanja kao što su industrijski višak kapaciteta grupe, preokret bogatstva u Kini (najveće svetsko tržište automobila) i neograničena elektrifikacija koju industrija danas prolazi.