Renault Sandero RS dostupan je samo za tržišta Latinske Amerike. Jednostavan, lagan, sa ručnim mjenjačem i atmosferskim 2.0 motorom koji podsjeća na dobra stara vremena. Hoćemo li na sambu?
Je li to najmoćnija džepna raketa? Ne. Jeste li opterećeni tehnologijom? Ne baš. Imate li najmoderniji mjenjač s dvostrukim kvačilom i ručicama na volanu? Drago mi je da ne. Renault Sandero RS je džepna raketa modernog doba, bez (skoro) svega što je moderno doba moglo dobiti. Kreacija Renault Sport divizije, ta gospoda iz Renault Sporta. Jeste li ikada čuli za to?Zapravo, ovo je prvi model koji je razvio Renault Sport van Evrope. Nije tako brz kao njegov pravi rođak, Renault Clio RS, niti je sigurno kao “fin momak”. Ali ispod haube je porodični benzinski motor: atmosferski 2.0 sa 145 KS, demon koji proganja smanjenje broja zaposlenih.
POVEZANO: Naš test Renault Clio GT 120 EDC
Sa vanjske strane se nalaze elementi koji pokazuju njegovu sportsku crtu, poput 17-inčnih felga, stražnjeg difuzora i spojlera, dvostruke izduvne cijevi i naljepnica koje Renault Sport voli da koristi. Renault Sandero RS je također dobio sportsko ovjes, disk kočnice pozadi i naravno...uvijek zanimljivo R.S dugme koje vam omogućava prebacivanje između tri načina vožnje: standardni, sportski i sport plus. U potonjem, kontrola vuče i stabilnosti su isključeni.
Je li balistički? Naravno da ne. Ubrzanje od 0-100 km/h za zaslužnih 8 sekundi, a maksimalna brzina je 202 km/h. Ali to nije bitno, bitna je jednostavnost onoga što „imamo“ u rukama. Cijena je ono što ga čini još poželjnijim komadom zabave: R$58,880 (€13,400). Ostaju nam video snimci i slike Renault Sandera RS. Jeste li sigurni da ne želite da lansirate Dacia Sandero RS u Evropi?
Pratite Razão Automóvel na Instagramu i Twitteru