Istorija džipa (i džipa) počinje 1939. godine, kada je američka vojska pokrenula takmičenje za nabavku lakog izviđačkog vozila. Willys-Overland pobjeđuje s MA projektom, koji je kasnije evoluirao u MB, proizveden od 1941. nadalje.
Jeep je rođen , čije ime dolazi iz jedne od tri hipoteze, istoričari se međusobno ne razumiju. Neki kažu da reč dolazi od kontrakcije inicijala vozila opšte namene (GP); drugi kažu da dolazi od nadimka koji mu je neko dao, inspirisan likom Popaja iz crtanog filma Judžinom Džipom, a drugi veruju da je džip ono što je američka vojska zvala sva svoja laka vozila.
Ono što je istina je da je Willys proizvodio MB u 368.000 jedinica tokom rata, da je model služio kao izviđačko vozilo, ali i kao transportno, komandno vozilo, pa čak i sanitetsko vozilo, kada je pravilno prilagođeno.
THE 1941 MB bio je dugačak 3360 mm, težak 953 kg i imao je četverocilindrični benzinski motor od 2,2 l, koji je isporučivao 60 KS prenošenih na sva četiri točka preko trobrzinskog manuelnog mjenjača i prijenosne kutije. Kada je sukob završio, vratio se kući i započeo civilni život, kao i svi ostali vojnici.
Pretvoren je u CJ (civilni džip) i malo prilagođen za nevojnu upotrebu: rezervni točak se pomerio na desnu stranu, stvarajući tako poklopac prtljažnika, farovi su povećani u veličini, a rešetka je sa devet na sedam otvora. Mehanika je bila ista, a prednji blatobrani su nastavili sa horizontalnim vrhom, otuda i nadimak "ravni bokobrani" koji su entuzijasti davali svim CJ-ima sve dok nije stigao CJ-5 sa svojim zaobljenim branicima. Održano do 1985. godine, kada je najnovija evolucija ovog prvog civilnog lansirana je generacija CJ-10.
Prvi Wrangler
THE YJ 1987. je bio prvi koji je nosio ime Wrangler i zauzeo jasno udobniju i civiliziraniju orijentaciju. Gusenice su proširene, klirens smanjen i ovjes je poboljšan, s više vodilica i stabilizatora, uprkos očuvanju lisnatih opruga. Motor je postao redni šestocilindrični od 3,9 l, 190 KS, a dužina je porasla na 3890 mm. Bio je jedini koji je imao pravougaone farove, moda u to vreme koja je iritirala fanatike do te mere da su se pojavili kompleti za naknadnu ugradnju okruglih farova.
Gotovo deset godina kasnije, 1996. godine, TJ je konačno prešao na spiralne opruge, dijeleći ovjes sa Grand Cherokeejem i vratio se na okrugle farove, zadržavši isti motor.
Pretplatite se na naš Youtube kanal
Konačno, 2007. godine, generacija koja je sada završila svoj život, tj JK koji je debitovao sa novom platformom, širom, sa dužim međuosovinskim razmakom, ali kraćom, kako bi se poboljšali uglovi van puta. Uvijek sa odvojenom šasijom i krutim osovinama. Motor postaje 3,8 l V6 i 202 KS. Novost za tržišta izvan SAD-a je VM-ov 2.8 Diesel četvorocilindrični motor, sa 177 KS.
Štaviše, ovaj treći Wrangler je prvi koji je ušao u doba elektronike, sa kompjuterizovanim kontrolama za glavne komponente, kao i uključujući GPS i ESP, između ostalih akronima. Takođe je bio prvi koji je imao na raspolaganju zvaničnu dugačku verziju sa četvoro vrata, koja sada predstavlja 75% prodaje. Predaja straže se desila sada, sa dolaskom generacije JL.
