U eri kada elektrifikacija prelazi iz izuzetka u pravilo, reklame poput one koju je dao Horacio Pagani u izjavama za Quattroruote o sljedećem hiperautomobilu marke koju je on osnovao na kraju imaju dodatni uticaj.
Uostalom, čovjek koji je nekada radio u Lamborghiniju i koji je kasnije stvorio njegov brend „nije samo otkrio da njegov sljedeći hiperautomobil neće samo ostati vjeran motorima s unutarnjim izgaranjem, već će imati i ručni mjenjač.
Već sa dodijeljenim imenom, novi model je za sada označen oznakom C10 i, istini za volju, ono što već znamo o njemu obećava, i to mnogo.
"Staromodni" motor
Prema Horaciu Paganiju, C10 će biti ponuđen sa 6.0 twin-turbo V12, koji će isporučiti Mercedes-AMG (kao što se desilo sa Huayrom) i biće dostupan sa sekvencijalnim mjenjačem i tradicionalnim manuelnim mjenjačem.
Odluka da se ponovo ponudi model sa ručnim mjenjačem je, prema Horaciu Paganiju, zbog činjenice da „postoje kupci koji nisu kupili Huayru jer nije imala ručni mjenjač (...) moji kupci žele osete emociju vožnje, nije im stalo samo do čistog učinka”.
Još o ovom novom modelu, Horacio Pagani je naveo da je fokus na smanjenju težine, a ne povećanju snage, pa bi C10 trebao imati samo 30 do 40 KS više od Huayre i ne bi trebao prelaziti 900 KS.
Na pitanje da li se “ne boji” da su te vrijednosti oskudne u odnosu na one koje nude električni hiperautomobili, Pagani je naveo primjer Gordona Murraya i njegovog T.50: “ima samo 650 KS i već je rasprodan ( …) vrlo je lagan, kutijast je ručni i V12 sposoban za dosta rotacija. Nije potrebno 2000 KS da bi automobil bio uzbudljiv.”
Electrify? Ne još
Ali ima još toga. Na pitanje o električnim hiperautomobilima, Horacio Pagani otkriva neke rezerve: „'normalna' osoba koja vozi električni hiperautomobil može ubrzati usred grada do monstruoznih brzina.
Nadalje, Pagani je dodao da "čak i uz vektoriranje obrtnog momenta i slično, kada je automobil težak preko 1500 kg, teško je upravljati granicom prianjanja, bez obzira koliko elektronike imamo, nije moguće ići protiv zakona fizike".
Usprkos tim rezervama, Horacio Pagani ne zatvara vrata elektrifikaciji, tvrdeći da će to učiniti, ako bude potrebno započeti proizvodnju hibridnih modela. Međutim, Pagani je već izjavio da će twin-turbo V12 moći ispuniti standarde bez ikakve elektrifikacije do 2026. godine, nadajući se da će tako ostati i kasnije.
Što se tiče 100% električnog modela, prema riječima Horacia Paganija, brend radi na projektu u ovoj oblasti od 2018. godine, ali još uvijek nema zakazanog datuma za lansiranje ovog modela.