Stvoren prije 52 godine od strane šačice tehnoloških geekova koji su uvjerili stotinu kompanija da osnuju izložbu za izlaganje svojih proizvoda (tada u New Yorku), CES je sada sajam koji uključuje više od 4400 kompanija izlagača, uključujući 1200 novoosnovanih kompanija, privlačeći neki od najboljih svjetskih talenata u potrošačkim tehnologijama.
Procjenjuje se da je 175.000 posjetitelja (profesionalaca) iz više od 160 zemalja prošlo između 7. i 10. januara na CES 2020, koji se održao u zakrčenim paviljonima Kongresnog centra Las Vegas (koji se proširuju za sajam 2021.). Procijenjeni ekonomski uticaj ovog događaja je 283,3 miliona dolara na ekonomiju države Nevada.
Vremena se mijenjaju…
Za novinara koji je navikao da prati salone više od dvije decenije, prelazak sa disciplinovanog i ortodoksnog auto showa na CES zahtijeva određeno ponovno kalibriranje.
Tamo gdje su inače vrlo organizirani izložbeni prostori, štandovi sa standardiziranim natpisima i, u većini slučajeva, jedna po jedna prezentacija, na CES-u imamo tri gigantske oblasti (Tech East, Tech West i Tech South).
Pretplatite se na naše novine
To uključuje ogromne luksuzne hotele i parkinge (s ukupnom površinom od 280 000 m2) u kojima poruke i komunikacijske strategije variraju koliko i izloženi proizvodi.
Događaj koji stalno raste
Niz izuma koji se pojavljuju na CES-u nastavlja da raste i sada uključuje više od 30 kategorija proizvoda.
Ima svega: 3D štampanje, dronovi, digitalno zdravlje, sportska tehnologija, pametne kuće i gradovi, interaktivne video igre, proširena stvarnost, ručni uređaji, inteligentni sistemi glasovne kontrole, automobilska tehnologija (povezivanje, električni pogon i autonomna vožnja) i , veliki naglasci trenutno, robotika i 5G prijenos podataka.
(veoma) posebni zvučnici
Zaštitni znak CES-a su „ključni“ govori, svojevrsna konferencija za novinare u trajanju od više od sat vremena, usredsređena na vrhunskog lidera referentne kompanije i na kojoj su ove godine bili i direktori Samsunga, Delta Airlinesa ili njegove kćerke predsednika Trampa, između ostalih istaknutih rukovodilaca.
Jedan od njih je bio Ola Kallenius, predsjednik Mercedes-Benza. Na kraju svog govora, Ola Kallenius mi je rekla da su ih prije 10 godina, kada se njena kompanija prvi put pojavila na CES-u, izlagači iz tradicionalnih sektora potrošačke tehnologije gledali popreko kao da ne odobravaju nečiji dolazak. zabava.
Auto u centru pažnje
Međutim, automobilska industrija nije samo u centru pažnje u člancima pod pomenutom oznakom „Tehnologija za vozila”. Umjesto toga, direktno ga igra najmanje polovina ostalih kategorija (3D printanje, proširena i virtualna stvarnost, audio, komunikacijska infrastruktura, hardver/softver, digitalni/online mediji, cyber sigurnost, senzori, pametni domovi, startupovi, bežični uređaji, 5G, robotika itd.).
Ovo je prvi savjet kako bismo mogli razumjeti zašto automobil dobija sve veću važnost i izaziva sve veću pažnju na početku kalendarske godine u Las Vegasu, privlačeći mnogo više od "automobilskih nakaza" koji tradicionalno čine većinu posjetioci salona automobila širom svijeta.
A ovo je nova dimenzija automobila koja je već nezaustavljiv trend, što je prepoznao i Detroit Auto Show koji je izgubio “rat” od CES-a i pomirio se s promjenom datuma na jun, što se prvi put dešava 2020. , nakon 31 godine „otvorenih neprijateljstava“ u automobilskom sektoru na početku svake nove kalendarske godine.
Ali čak i ako uzmemo u obzir rastuću relevantnost tehnologije vozila u najužem smislu tog pojma, jasno je da se mnogo toga promijenilo na CES-u, koji je donedavno imao status kolijevke najnovijih mobilnih telefona, konzolnih igara, visoke definicije. televizori itd...
Ove godine smo imali automobile na tribinama koji su mogli da zauzmu pola tuceta fudbalskih terena, 50% više nego 2016. godine i gde je tehnologija autonomne vožnje bila istaknutija od Lady Gage u mega neonskoj traci, najpoznatijoj ulici na ovim prostorima.Diznilend za odrasle .
Autonomna vožnja: najnoviji "poklič mode"
Prema Boston Consulting Group, očekuje se da će ovaj posao sa „automobilima sa samovozom“ porasti na oko 40 milijardi eura godišnje do 2025. godine i mogao bi predstavljati četvrtinu globalne prodaje vozila 10 godina kasnije.Zbog toga su svi brendovi posljednjih godina pokazali iznenadni osjećaj hitnosti da potpišu sporazume i evoluiraju kroz prečice kako bi osigurali svoj tržišni udio, iako ovaj sektor ne može stvarno postati stvarnost dok, između ostalog, zakonodavci ne preduzmu akciju.
A isto važi i za druge nove trendove kao što su mašine za učenje (veštačka inteligencija), koje doživljavaju drugo rođenje u 21. veku, kada im sredstva za skladištenje i obradu informacija konačno omogućavaju da promene čovečanstvo na način na koji je to bilo. t moguće u svom prvom talasu popularnosti 1990-ih.
Amazon "u napadu"
U kratkom vremenskom periodu, Amazon je najavio potpisana partnerstva sa nekoliko brendova automobila za uključivanje Alexa sistema glasovne kontrole/personalnog asistenta.
General Motors je u novembru prvi najavio potpunu integraciju glasovnog asistenta u svoje modele nakon 2018. godine, dok će električni startup Rivian učiniti nešto slično u svoja prva dva modela, R1S i R1T, koji će se naći u prodaji 2020. godine.
Tokom CES 2020, takođe smo saznali da će Huracán Evo biti prvi Lamborghini koji će imati istu opremu, takođe ove godine. U februaru 2020. u Evropi će biti lansiran Echo Auto uređaj tako da je moguće imati pomoćnika u automobilu čak i kod brendova koji nemaju ugovor sa Amazonom.
Audi AI:ME sa interaktivnim panelom
Bio je to jedna od zvijezda sajma automobila u Šangaju u aprilu prošle godine, ali sada je Audi obdario AI:ME "empatičnijom" unutrašnjosti koja vam omogućava da stvorite iskustvo virtuelne stvarnosti za dva putnika na prednjim sedištima kada automobil vozi se u autonomnom režimu.
S druge strane, sada je opremljen tehnologijom praćenja očiju za kontrolu sučelja čovjek-mašina. Novost je bio i head-up 3D prikaz mješovite stvarnosti u okviru logike spajanja stvarnog i virtuelnog koji će obilježiti ovu deceniju.
BMW i3 Urban Suite: ahhhhhhh!
Trend je da unutrašnjost automobila sve više postaje dnevni boravak ili radna mjesta, ovisno o stanarima, danima ili satima u danu.
i3 Urban Suite, od kojeg je BMW napravio samo 25 jedinica koje su prevozile goste CES 2020 do centra grada, nema prednje suvozačevo sjedište koje omogućava desnom stražnjem dijelu da potpuno ispruži noge i nasloni ih na osmanski oslonac.
Čak je i monitor koji se može uvući na plafonu ispred vas za gledanje filmova na Netflix-u ili televiziji i zvučnici ugrađeni u sam naslon za glavu, bilo za slušanje muzike ili za telefonske pozive.
Neke drvene aplikacije, mala metalna lampa i dodatni priključci za uređaje ili uređaje za punjenje upotpunjuju "butique" okruženje i3 Urban Suite za koji BMW još ne zna da li će ga proizvoditi u seriji.
Bosch ne zaslepljuje
Kada sunce sija sprijeda i u niskom položaju, postavljanje štitnika za sunce u okomitu poziciju blokira značajan dio vidnog polja vozača, što nije sigurno. Kako bi riješio ovaj problem, najveći svjetski dobavljač za automobilsku industriju kreirao je prozirni LCD panel i kameru u viziru koja će zamijeniti onu koja inače oprema svaki automobil.
Sistem za detekciju lica koristi se za praćenje pogleda vozača i blokiranje direktne sunčeve svjetlosti (vještačka inteligencija se koristi za otkrivanje određenih dijelova lica, kao što su oči, nos i usta, kako bi se identificiralo područje gdje se stvaraju sjene).
S druge strane, postoje prozirni heksagonalni pikseli koji omogućavaju digitalno kretanje zasjenjenih područja na ekranu kako bi mogli pratiti pogled vozača.
Byton M-Byte stiže
Kineska marka električnih automobila, koja je svoj prvi koncept prikazala na CES-u prije dvije godine, sada je svoju konačnu verziju za serijsku proizvodnju donijela u pustinju Nevada, nekoliko mjeseci prije nego što je počela da ga prodaje u Kini i neposredno prije nego što je stigla kupcima u Sjedinjenih Američkih Država i Evrope, već 2021.
M-Byte je prvo od vozila koje brend predvođen Danielom Kirchertom predstavlja kao „centralne uređaje ekosistema uređaja u kojem svi živimo“, za to sa svojim gigantskim ekranom od 48” koji se proteže cijelom širinom kontrolne ploče. panel.
Chrysler priprema buduću Pacificu
Chrysler je preuzeo ime po svom modelu iz 1930-ih da bi nazvao novi koncept Airflow koji predviđa nasljednika Pacifica monovolumena, prikazanog na CES 2020 u embrionalnom obliku.
Opremljen je sa nekoliko ekrana i omogućava personalizovano iskustvo za svakog od putnika, tako da svi imaju pozitivno iskustvo na brodu tokom putovanja.
Unutrašnji prostor je optimizovan korišćenjem baza sedišta sa jednim osloncem umesto tradicionalnog sistema šina, kao i tankih naslona sedišta. Naglasak je također na brizi u razvoju sistema unutrašnjeg osvjetljenja kako bi se prilagodio najrazličitijim vrstama situacija i korisnika.
Faurecia pomaže da prođe vrijeme
Studija koju je sprovela Faurecia, između 2016. i 2018. godine, pokazala je da je skoro polovina (46%) ispitanika rekla da im je, kada su zaglavljeni u saobraćajnoj gužvi, prioritet da iskoriste svoje vreme.
Stoga je personalizacija iskustva na brodu i prilagođavanje novih tehnologija svakom potrošaču postala jedna od briga francuskog dobavljača.
Vozila izložena na CES 2020 su stoga bila opremljena sistemima za uranjanje zvuka, bioskopom i virtuelnim igrama, koje ćemo vjerovatno upoznati već u fazi proizvodnje u serijski proizvedenom automobilu u bliskoj budućnosti.
Fisker se vraća u napad
Dizajner automobila (poznat, između ostalog, po BMW-u Z8 kasnih 90-ih) stvorio je brend sa svojim imenom, ali vremena nisu bila laka: uprkos nekoliko projekata, samo je Karma proizvedena u seriji. i „dropper ”.
Ispred svog Oceana, električnog terenca sa baterijom od 80 kWh koji najavljuje domet do 500 km, Henrik Fisker s neskrivenim ponosom pokazuje glavne karakteristike vozila koje će, garantuje, imati zagarantovanu proizvodnju od milion jedinice, počevši od kraja naredne godine, a isporuke će se odvijati početkom 2022. godine.
Ocean, čija će cijena u Sjedinjenim Državama biti 38.000 američkih dolara, opremljen je solarnim panelom na krovu koji bi mogao proširiti svoj domet do 1500 km/godišnje i koristi novu platformu za koju Henry Fisker uvjerava da će se koristiti u još dva modeli budućnosti.
Honda želi podijeliti kontrolu
Svjesni da ideja prenošenja kontrole nad vozilom na robota ne privlači mnoge ljude, Honda je razvila konceptni automobil s aspektom spajanja gena "lijepe" električne Honde E i kabrioleta, ali sa inovativni volan jedan od njegovih najzanimljivijih aspekata.
Augmented Driving Concept je u obliku diska i centralno je montiran na komandnoj tabli, tako da putnik s lijeve ili desne strane može bez poteškoća doći do njega.
Za početak morate dvaput kucnuti disk, da biste usporili morate samo malo povući, a ako je ideja da dobijete brzinu, dovoljan je guranje. Nema pedala. Sistem autonomne vožnje je uvijek na oprezu i spreman da preuzme uzde čim vam se vrate.
Hyundai i Uber polete
Nekoliko proizvođača automobila radi sa kompanijama sa znanjem i iskustvom u civilnom vazduhoplovstvu kako bi razvile svoj prvi VTOL, akronim koji definiše vozila sposobna za vertikalno podizanje i sletanje, za upotrebu kao taksi u ne tako dalekoj budućnosti ( studija Porsche Consultinga ukazuje na to da sektor gradskog vazdušnog saobraćaja počinje da ima određene aktivnosti od 2025. godine).
Hyundai se udružio s Uberom kako bi integrirao svoj projekt Air Taxis i proizveo VTOL-ove kojima će kasnije upravljati startup usluga mobilnosti — saznajte više o ovom partnerstvu i Hyundai S-A1 tako što ćete pristupiti članku ispod.
Džip se spaja na struju
Modeli Wrangler, Renegade i Compass će biti prvi u ponudi Jeepova koji će imati hibridne verzije sa eksternim punjenjem koje će se dešavati tokom 2020. godine (a poznato je da je namera da do 2022. svi Jeepovi imaju hibridnu verziju eksternog punjenja).
Ovi modeli dobijaju logo 4XE, ali još nisu otkriveni nikakvi tehnički detalji (autonomija, baterije, benzinski motor, itd.). Njegov službeni debi održat će se u salonima u Ženevi (Wrangler) i New Yorku (Compass i Renegade).
Land Rover uvijek povezan
Nedavni Defender će od proljeća idućeg proljeća biti opremljen posebno moćnim arsenalom povezivanja, koji se sastoji od dva modema i dva eSIM-a (neka vrsta elektronskog memorijskog čipa).
Jedan od modema i eSIMS-a je specifičan za Jaguar Land Rover i služi da vozilo prima, putem zraka (OTA ili Over The Air), ažuriranja softvera koje britanska marka pravi (nema potrebe da putuju do prodajnog mjesta), drugo, omogućit će vam trajni pristup streaming muzici i aplikacijama.
Mercedes Avatar
Još jedno proširenje dnevne sobe ili kancelarije, ali sa zlobnom prefinjenošću: Vision AVTR inspirisan je bićima iz izmišljenog sveta planete Pandora, gde se odvija radnja filma Avatar iz 2009. godine, jednog od najvećih hitova na kino blagajnama. u istoriji 7. umetnosti.
I sam režiser, Kanađanin James Cameron, bio je na pozornici na svjetskom otkrivanju ovog futurističkog koncepta na CES-u 2020, čiji je cilj stvaranje novog odnosa između čovjeka i mašine, gotovo spajajući to dvoje.
Vozilo nema integrisana vrata ili prozore, nema volan ili pedale, a kontroliše ga spužvasti interfejs, organskog izgleda i osećaja, koji omogućava ubrzavanje, kočenje i skretanje, ali koji takođe hvata otkucaje srca kroz dlan ruke korisnika, što stvara osjećaj da je živa, osim što čini fuziju između čovjeka i mašine evidentnom.
Instrument tabla služi kao projekcijska površina za cestu ili za igrice/filmove, a može se kontrolisati pokretima dlana gde se projektuju različite dostupne funkcije.
To je koncept koji bi mogao biti dugoročna stvarnost, autonomna vožnja, opuštena unutrašnjost i potpuno ekološki prihvatljiva (u smislu sirovina i recikliranja), električna i koja omogućava niz uobičajenih iskustava u vozilu kada živimo sobu ili surfanje internetom.
Vazduh reptila dodatno je ojačan sa 33 zračna ventila sa „vagama“ ugrađenim u „stražnji dio“ AVTR-a (koji se kreću uzdužnim i poprečnim ubrzanjem), kao i mogućnošću kretanja po dijagonali zahvaljujući inovativnoj tehnologiji kretanja kotača.
Manje važan, s obzirom na konceptualnu prirodu AVTR-a, je domet baterije od 110 kWh, koji obećava da će preći 700 km s jednim punjenjem (baš kao EQS, na neki način implicirajući da je to isti akumulator energije kao i električna limuzina koja će pojavio se na tržištu i prije kraja 2021.
Nissan sa 4×4 električnim pogonom
Očekuje se da će Nissanov prvi električni crossover na tržište Sjeverne Amerike stići sljedeće godine.
Zasnovan na konceptu Ariya (svjetska premijera na Salonu automobila u Tokiju prošlog oktobra, u to vrijeme bez otkrivanja ikakvih tehničkih detalja), opslužuje ga novi 4×4 električni sistem (e-4ORCE), zahvaljujući prisustvu električnog motora po osovini — što omogućava precizno doziranje obrtnog momenta koji se isporučuje nezavisno na svaki od četiri točka (napred i nazad ili sa svake strane iste osovine).
Nissan Ariya
Sve ovo doprinosi izvanrednim performansama jer ubrzanje od 0 do 100 km/h za 5 sekundi jasno pokazuje. Međutim, da bi se dostigla obećana autonomija od 500 km biće potrebno da se vozi mirnije…
Sony ulazi u taksi trku robota
Sonyjev koncept Vision-S bio je jedno od glavnih iznenađenja u obliku automobila koje je za nas rezervirao CES 2020.
Razvijena u partnerstvu sa kompanijama Benteler, Bosch i Continental (kako bi nadoknadila nedostatak znanja o automobilskoj industriji), ova električna limuzina je epruveta na točkovima za testiranje tehnologije autonomne vožnje, opremljena je sa najmanje 33 senzora, uključujući sliku, zvuk, svjetlost i udaljenost (moćni Lidar).
Više od napuštanja obećanja da će postati proizvođač automobila, Sony namjerava poboljšati svoje senzorske i sigurnosne tehnologije, iskoristivši priliku da opremi Vision-S koncept svojim visoko ocijenjenim sistemima za zabavu u letu koji koriste svemirsku audio tehnologiju.
Uprkos njegovoj dužini od 4,9 m i težini od 2350 kg, njegova dva motora od 272 KS uspevaju da ga projektuju do 240 km/h, pri čemu je početni sprint do 100 km/h završen za kratkih 4,8 sekundi.
Toyota stvara testni grad
U roku od godinu dana počinje izgradnja pilot-grada, sa 71 ha (površina od 100 fudbalskih terena), koji će služiti kao svojevrsna laboratorija za proučavanje budućeg grada na bazi vodonika i struje.
Toyota neće koristiti zamorce, već ljudska bića: oko 2000 (zaposlenih u kompaniji, penzionisanih parova, trgovaca i naučnika) koji bi se od 2025. mogli preseliti u Woven City, koji počinje da se oblikuje u podnožju planine Fuji, Japan, već 2021.
Akio Toyoda, predsjednik japanske grupe, s ogromnim entuzijazmom brani projekat i objašnjava kako se sve dogodilo: „Htjeli smo zatvoriti tvornicu u blizini planine Fuji i mislili smo da bi bilo vrlo zanimljivo iskoristiti taj prostor za testiranje najbolje održive rješenja — za mobilnost i stanovanje — na istom mjestu, kao pravi ekosistem“.
Zgrade koje je dizajnirao Bjarke Ingels, jedan od najistaknutijih arhitekata na svijetu, bit će napravljene od drveta dobijenog bez emisije ugljika, a njihovi krovovi će biti pokriveni solarnim panelima kako bi upotpunili energiju koju proizvode vodonične gorive ćelije.
U kućama će biti roboti koji će pomagati stanovnicima i inostranstvu tri vrste traka: jedna za brza vozila (samo autonomna i električna, od kojih su neke poznata Toyotina e-paleta koja se može koristiti za prevoz ljudi ili robe), drugi samo za pješake i mješoviti rezerviran za sporija sredstva kretanja i pješake.