THE Ford Mustang Shelby GT500 praktično nije potrebno predstavljanje. Najsnažniji i najbrži Mustang ikada ima moćni 5,2 l V8 Supercharged koji proizvodi značajnih 770 KS i 847 Nm, brojke koje bi užasnule svaku gumu, plus kada su samo dva od četiri koje donosi GT500 kriva. .
Očekivali biste, dakle, da će najčvršće gume optimizirane na stazi biti najefikasnije u stavljanju pune snage V8 Supercharged na asfalt kako bi se postigla najbolja vremena ubrzanja, ali ne…
To je ono što su sjevernoamerički automobil i vozač otkrili tokom testa koji je napravio na GT500. Standardno, mišićavi sportski automobil dolazi opremljen Michelin Pilot Sport 4S, ali kao opciju, možemo ga opremiti sa agresivnijim Michelin Pilot Sport Cup 2, optimiziranim za vožnju po stazama.
| Ubrzanje | Michelin Pilot Sport 4S | Michelin Pilot Sport Cup 2 |
|---|---|---|
| 0-30 mph (48 km/h) | 1.6s | 1.7s |
| 0-60 mph (96 km/h) | 3.4s | 3.6s |
| 0-100 mph (161 km/h) | 6.9s | 7.1s |
| ¼ milje (402 m) | 11.3s | 11.4s |
Nema argumenata protiv činjenica, a mjerenja koja su izvršili automobil i vozač su očigledna: Ford Mustang Shelby GT500 brže ubrzava na putnim gumama nego na kružnim gumama.
Kako je to moguće?
Zaintrigirana rezultatima, sjevernoamerička publikacija je kontaktirala šefa razvoja Shelby GT500, Stevea Thompsona, koji nije bio iznenađen rezultatima: „Nema iznenađenja (u rezultatima). Nije neobično vidjeti da je Pilot Sport 4S jednak Pilot Sport Cup 2, ili čak da bude malo brži.”
Pretplatite se na naše novine
Ostaje da se vidi zašto se to dešava, a Thompson to opravdava nekoliko faktora koji doprinose ovom kontraintuitivnom rezultatu.
Putna guma ima deblje blokove gazećeg sloja, sposobne za bolje zadržavanje topline, čime se povećava vuča, što može doprinijeti bržem startu. Guma za stazu je, s druge strane, optimizirana da nudi bolje bočno prianjanje, što je mnogo važniji faktor u postizanju dobrih vremena kruga - dokaz je u bočnom ubrzanju od 1,13 g postignuto u Pilot Sport Cup 2 u odnosu na 0,99 g Pilot Sport 4S.
Dvije vrste guma se na kraju razlikuju, bilo u pogledu konstrukcije ili u smislu komponenti (mješavina sastojaka za pravljenje gume), jer moraju ispuniti različite ciljeve. U Cup 2 ramena guma su dizajnirana da izdrže većinu bočnih sila, a dizajn gazećeg sloja na krajevima gume je također optimiziran u skladu s tim. S druge strane, ispostavlja se da je središnji dio gazećeg sloja vrlo sličan onom kod drumske gume, jer je Cup 2 također odobren za upotrebu na javnim putevima.
Evo savjeta: ako su start-up utrke vaša “scena” i ako se nađete za komandama Ford Mustang Shelby GT500, možda je bolje da Pilot Sport 4S držite montiranim, jer oni obično imaju bolje uzdužno prianjanje…
Izvor: Auto i vozač.