Bugatti može imati samo jedan model – s izuzetkom nekih posebnih i ograničenih modela, poput Divoa ili Centodieci – ali ako postoji nešto što francuskom brendu ne nedostaje, to je novo. Dokazati da je to Bugatti Chiron Pur Sport , najnovija specijalna verzija francuskog hiperautomobila.
Nakon Chiron Super Sport 300+, verzije fokusirane na čistu brzinu, Chiron Pur Sport se predstavlja kao varijanta više fokusirana na vožnju.
Stoga je Bugatti Chiron Pur Sport dobio poboljšanja u pogledu aerodinamike, ovjesa i prijenosa, te je bio meta pažljive dijete.
Lov na kilogram
Izvana, fokus na aerodinamiku pretočio se u usvajanje većeg prednjeg razdjelnika, veće rešetke, novog stražnjeg difuzora i fiksnog stražnjeg spojlera širine 1,9 m.
Pretplatite se na naše novine
Zašto popravljeno? Jednostavno, uklanjanjem adaptivnog spojlera hidrauličnog sistema Bugatti je uspio uštedjeti 10 kg. S druge strane, magnezijumski točkovi su omogućili uštedu od 16 kg, a upotreba titanijuma u kočnicama omogućila je smanjenje još 2 kg, dostižući ukupnu uštedu od 19 kg u smislu neopružene mase.
Stephan Winklemann, predsjednik BugattijaRazgovarali smo sa našim kupcima i shvatili da žele model koji je više fokusiran na agilnost i dinamične performanse u krivinama.
Konačno, još u ovom “lovu na kilograme”, Bugatti je Chiron Pur Sport ponudio titanijumsku izduvnu cijev, koristeći tehnologiju 3D štampanja. Krajnji rezultat je bila ukupna ušteda od 50 kg u poređenju sa drugim Chironima.
A ostala poboljšanja?
Što se tiče ostalih promjena kojima je Bugatti Chiron Pur Sport bio podvrgnut, one su se fokusirale na hiper-sportske veze sa tlom.
Pored toga što su neke Michelin Cup 2 R gume razvijene posebno za vas, Chiron Pur Sport je prošao kroz neke revizije, dobivši 65% čvršće opruge sprijeda i 33% čvršće pozadi. Osim toga, adaptivni sistem prigušenja je revidiran kao i uglovi nagiba.
Uz sve ovo, Chiron Pur Sport ima novi način rada, Sport+, koji čini ESP popustljivijim u nekim okolnostima i dobio stabilizatore od karbonskih vlakana.
Konačno, na mehaničkom nivou, iako 8,0 l, W16 sa 1500 KS i 1600 Nm nije promenjen, inženjeri u Bugattiju su odlučili da promene prenosne odnose, čineći odnose 15% kraćim (da bi se poboljšalo izlazno ubrzanje u krivinama) i povećano crvena linija za 200 o/min—sada se nalazi na 6900 o/min.
Novi točkovi su uštedeli oko 16 kg.
Ovi potezi se pretvaraju u brži oporavak za oko 40% — u 6. brzini 60-80 km/h se radi za samo 2 s, 60-100 km/h za samo 3,4 s, a 60 -120 km/h za 4,4 s s. 80-120 km/h se šalje za 2,4 s.
Zbog kraćeg koraka i povećanja vrijednosti potisne sile, maksimalna brzina je smanjena sa 420 km/h na 350 km/h.
Kada stiže i koliko će koštati?
Ograničena na 60 jedinica, očekuje se da proizvodnja Bugatti Chiron Pur Sport počne u drugoj polovini 2020. Što se tiče cijene svake jedinice, to će biti tri miliona eura , ovo bez računanja poreza.