Bugatti ngan ukur tiasa gaduh hiji modél - iwal sababaraha modél khusus sareng terbatas, sapertos Divo atanapi Centodieci -, tapi upami aya anu henteu kakurangan tina merek Perancis, éta énggal. Ngabuktikeun eta teh Bugatti Chiron Pur Olahraga , versi husus panganyarna tina hypercar Perancis.
Saatos Chiron Super Sport 300+, versi anu difokuskeun kana laju murni, Chiron Pur Sport nampilkeun dirina salaku varian anu langkung difokuskeun kana nyetir.
Ku alatan éta, Bugatti Chiron Pur Sport nampi perbaikan tina segi aerodinamika, gantung sareng transmisi, sareng janten udagan diet anu ati-ati.
Buru ku kilogram
Di luar, fokus kana aerodinamika parantos ditarjamahkeun kana nyoko kana pamisah hareup anu langkung ageung, grille anu langkung ageung, diffuser pungkur énggal sareng spoiler pungkur tetep kalayan rubak 1,9 m.
Ngalanggan newsletter kami
Naha dibereskeun? Basajan, ku ngaleungitkeun adaptif spoiler sistem hidrolik Bugatti éta bisa ngahemat 10 kg. Di sisi séjén, roda magnésium diwenangkeun hiji tabungan 16 kg sarta pamakéan titanium dina rem diwenangkeun motong sejen 2 kg, ngahontal tabungan total 19 kg dina watesan massa unsprung.
Stephan Winklemann, Présidén BugattiKami nyarios sareng para nasabah sareng sadar yén aranjeunna hoyong modél anu langkung difokuskeun kana agility sareng kinerja cornering dinamis.
Tungtungna, masih dina "moro kilogram" ieu, Bugatti nawiskeun Chiron Pur Sport pipa knalpot titanium, ngagunakeun téknologi percetakan 3D. Hasil ahir nyaéta total ngahemat 50 kg dibandingkeun sareng Chirons anu sanés.
Jeung perbaikan séjén?
Kalawan hal ka parobahan séjénna yén Bugatti Chiron Pur Olahraga tunduk kana, ieu fokus kana sambungan hyper- olahraga ka taneuh.
Sajaba ti ngabogaan sababaraha ban Piala Michelin 2 Sunda dimekarkeun hususna keur anjeun, Chiron Pur Sport nempo chassis ngalaman sababaraha révisi, narima 65% cinyusu firmer di hareup jeung 33% firmer di pungkur. Sajaba ti éta, sistem damping adaptif geus dirévisi ogé sudut camber.
Salian sadayana ieu, Chiron Pur Sport gaduh mode énggal, Sport +, anu ngajantenkeun ESP langkung permisif dina sababaraha kaayaan sareng nampi penstabil serat karbon.
Tungtungna, dina tingkat mékanis, sanajan 8.0 l, W16 kalawan 1500 hp na 1600 Nm teu robah, insinyur di Bugatti mutuskeun pikeun ngarobah babandingan transmisi, sahingga babandingan 15% pondok (pikeun ngaronjatkeun kaluar akselerasi cornering) jeung ngaronjat. garis beureum ku 200 rpm-ayeuna resides di 6900 rpm.
Roda anyar disimpen sakitar 16 kg.
Gerakan ieu narjamahkeun kana pulih langkung gancang ku sakitar 40% - dina gear ka-6 60-80 km / jam dilakukeun dina ngan 2 detik, 60-100 km / jam dilakukeun dina ngan 3,4 detik sareng 60 -120 km / jam dina 4,4 s. The 80-120 km / h ieu dispatched dina 2.4s.
Kusabab léngkah anu langkung pondok sareng naékna nilai downforce, laju maksimalna diréduksi tina 420 km/jam ka 350 km/jam.
Iraha sumping sareng sabaraha biayana?
Diwatesan ku 60 unit, produksi Bugatti Chiron Pur Sport diperkirakeun dimimitian dina satengah kadua 2020. Sedengkeun pikeun harga unggal unit, ieu bakal tilu juta euro , ieu tanpa cacah pajeg.