Čini se da nije prošlo ni pet minuta nakon našeg testiranja na BMW M4 Competition, a već smo u poziciji da vam donesemo špijunske fotografije, isključivo na nacionalnoj razini, budućih varijanti M3 i M4, odnosno M3 bez presedana Touring i predvidljiviji M4 Cabrio.
Počevši od najiščekivanijeg M3 Touring , ovo je uhvaćeno kako se "igra" na snijegu na svojim zimskim testovima. Ostaje nam još malo da sačekamo na to, jer će se to desiti tek tokom sledeće, 2022. godine.
To će biti prvi put da ćemo imati M3 sa petoro vrata u obliku mnogo praktičnijeg kombija — konačno, rivala M-u za veoma uspješan Audi RS 4 Avant i Mercedes-AMG C 63 Station.
Bio je to možda najtraženija varijanta BMW M menadžera tokom nekoliko generacija njihovog sportskog automobila, ali najbliže što smo do sada dobili M3 kamion je samo radni prototip.
Pretplatite se na naše novine
Ne treba očekivati nikakve mehaničke razlike za M3 sedan i M4 Coupé. Sa njima će dijeliti ne samo twin-turbo, 3,0 l redni šestocilindrični motor, već i automatski mjenjač i, najvjerovatnije, budući pogon na sva četiri točka. Ostaje da se vidi da li će, poput M3 i M4 koje već poznajemo, imati i “baznu” verziju od 480 KS i manuelni mjenjač – nadamo se…
BMW M4 kabriolet
Ako je M3 Touring razvoj bez presedana u istoriji ovih nemačkih sportskih automobila, onda M4 kabriolet bilo je mnogo predvidljivije da će se to dogoditi. I kao što pokazuju špijunske fotografije snimljene u urbanom okruženju – gde kamuflaža pokriva samo mali deo karoserije – izgleda da je spreman da bude otkriven u celini. Kao što smo spomenuli za M3 Touring, sve biste trebali podijeliti sa „braćom“ M3 limuzinom i M4 Coupéom.
Njegovo lansiranje bit će upriličeno kasnije ove godine, s najnovijim informacijama da će proizvodnja početi sljedećeg jula, tako da se očekuje da bi njegova komercijalizacija mogla početi do kraja ljeta.
Odustajanjem od metalnog krova njegovog prethodnika — kao što smo vidjeli u novom kabrioletu serije 4 — za očekivati je da će razlika u težini za M4 Coupé biti značajno smanjena u odnosu na otprilike 250 kg koliko je registrovala prethodna generacija. Što će biti dobra vijest, s obzirom da su se novi M3 i M4 dosta “ugojili” u odnosu na prethodnike.