Britanski brend Jaguar već nekoliko godina razvija protivnika za njemačku flotu D-segmenta.
Pretpostavljam da volim istoriju. O automobilima i istoriji. I ne, ova tačka reda za stolom nema nikakve veze sa saradnjom Razão Automóvela sa History Channelom. To je samo uvod u ono što dolazi. Kao što znate, nije novo da se Englezi, Nemci i Francuzi sukobljavaju. Udžbenici istorije su puni ratova, osvajanja i sukoba između ove tri sile. Prvom je dosta pobjeđivanja u ratovima, drugom je u skladu sa maksimom “zadnji se smije...”, a trećem, jadnici, doživjelo je bolje dane.
Govoreći o Englezima – istorijskim saveznicima Portugala – oni su nekada imali jednu od najživljih automobilskih industrija na svetu, ali su u međuvremenu izgubili „kompresiju“ u odnosu na Nemačku. Francuzi su, na svoj način, odavali svoju gracioznost, ali danas više nisu kontra-sila koju su nekada bili Nemci.
Kao što znamo, Britanci nisu tip koji nosi sranje kući i, suočen sa apsolutnom dominacijom njemačkih salona na luksuznom tržištu, Jaguar – njegova veličanstvena marka sada u rukama bivše kolonije, Indije – priprema direktnu konkurent za njemačke reference. Moje pitanje je: da li se direktno takmiče u segmentu D? Moje mišljenje je da možda i nije.
To je, bez sumnje, ukusan segment. Onaj koji bi veći dio prodaje mogao predstavljati za brend, svakako. Ali ulaganja potrebna da bi se takmičili s njemačkim divovima su daleko iznad onoga što Jaguar može priuštiti. Barem da bi se mogao takmičiti “licem u lice” s ovima.
Do kraja godine bi došli finansijski iscrpljeni. Nema finansijske moći vrijedne Ratana Tate, indijskog magnata koji posjeduje engleski brend. Danas su Nemci previše dobri u onome što rade.
Dakle, šta bi engleski brend trebao učiniti? Stavite gitaru u torbu i idite kući da pijete čaj i jedete kolačiće?! Nije nužno. Mogu pokušati, ali moraju pokušati na drugačiji način. Stvaranje proizvoda koji se ističe svojim dizajnom, aristokratskim držanjem i «britanskim majstorom».
Oni mogu i trebaju ostaviti po strani brige o prostoru na brodu ili kapacitetu prtljaga zbog privlačnijeg dizajna. Da stvaraju strastveni proizvod i da se razlikuje u malim detaljima. Ti detalji koji prave razliku između automobila koji su upravo takvi i onih koji su mnogo više.
Ko želi sportski D-segment limuzinu kupuje BMW serije 3, ko želi udobnu limuzinu kupuje Mercedes C-klasu, a ko želi malo ova dva svijeta kupuje Audi A4. Ok… i svako ko želi salon sa točkovima kupuje Škodu Superb.
Ali ko želi da se zaljubi u svoj automobil, gledajući na njega kao mnogo više od „samo toga“, nema sjajne opcije na tržištu. I upravo u ovoj niši – koja je za jednu nišu prilično velika – nalazi se svijet mogućnosti za brendove kao što su Jaguar ili čak Alfa Romeo.
U svakom slučaju, neka Jaguar više nikada ne ponovi užasni X-Type. Limuzina bazirana na već loše rođenom Fordu Mondeu, koji je bio poglavlje u Jaguaru za kidanje, spaljivanje i zaborav. Besplatno! Gušter, gušter, gušter…
Brendovi poput Jaguara, između ostalih marki kao što su Maserati ili Alfa Romeo – kojih se sjećam da bih potvrdio svoje mišljenje – imaju nešto što je neponovljivo, Englezi to zovu „naslijeđe“. Riječ da je na dobrom portugalskom ekvivalent naslijeđu.
A naslijeđe se ne replicira, pa se kladite na njega. Ovdje brendovi poput onih koje sam spomenuo mogu i trebaju, za mene, nastaviti da prave razliku. Neka ovaj model Jaguara D segmenta dođe odatle. Neka dođe i da ne pokušava da bude direktan rival referentnim modelima u segmentu koji sam pomenuo, već nešto jedinstveno. Vrijedan pamćenja i iznad svega: vožen!