Giulijin kombi je uspješan… u virtuelnim diskusijama i/ili kafi. Nedavna vijest o prestanku Giuliette, koja će ove godine završiti proizvodnju sa Tonaleom (crossover/SUV) kao zamjenom, bila je dovoljna da oživi ovu raspravu, između ostalih koje se neprekidno vode o destinacijama tako željenog brenda, ali se stalno bori sa sopstvenom održivošću.
Samo zapamtite da je umiruća Lancia, koja prodaje samo Ypsilon u Italiji, nadmašila sve Alfa Romeo u Evropi 2019.
Jednoglasno je mišljenje, ili se barem tako čini, da je bila greška marke (još) što nije lansirala kombi Giulia — a trenutno ga, čini se, neće lansirati, barem za ove generacije. Na kraju krajeva, da li bi zaista napravilo takvu razliku za bogatstvo Alfa Romea da ima kombi Giulia? Ili samo želje i želje obožavatelja brenda dolaze do izražaja?
Ovo pitanje možemo analizirati sa dvije tačke gledišta. Prvi, ličniji, a drugi, objektivniji, sa poslovne tačke gledišta.
Tako da, lično, i kao obožavatelj limuzine, nisam mogao a da ne budem u polju „profesionalnog“ Giulijinog kombija. Kombinacija svega u čemu je Giulia dobra sa dodatnom svestranošću kombija izgleda kao dobitna kombinacija. Kako to da ga još niste objavili kada se čini da ga tražite? Nadalje, mi Evropljani imamo jak apetit za kombijima i čak smo, u nekoliko raspona, najprodavanija karoserija.
Pretplatite se na naše novine
Argument u prilog postaje još klimaviji kada analiziramo Giulijinu temu kombija pod sirovom prirodom brojeva i, ostavljajući po strani lične preferencije, na kraju (barem) razumijemo odluku Alfa Romea da to ne učini.
razlozi
Prvo, čak i da postoji kombi Giulia, to ne bi automatski značilo veću prodaju — koja je ionako prilično skromna. Rizik od kanibalizacije bi uvijek bio visok i u Evropi smo mogli vidjeti da se značajan dio prodaje limuzina prebacuje na kombi - isto se dogodilo s uspješnim 156, na primjer, koji je dobio kombi tri godine nakon lansiranja, a da nije imao se odrazilo na obim prodaje.
Drugo, „krivite“ terence – ko bi drugi to mogao biti? SUV-ovi su dominantna sila ovih dana, mnogo veća čak i nego 2014. godine, kada smo saznali za prvi od nekoliko planova za preokret Alfa Romea od nesrećnog Sergija Markionea, tadašnjeg generalnog direktora FCA. A u to vrijeme nije planiran Giulijin kombi.
Na njegovom mjestu bi bio SUV, koji danas poznajemo kao Stelvio, za sve namjere i svrhe, Đulijin “kombi”. Identičnu odluku donio je, na primjer, Jaguar nakon lansiranja XE, koji je dopunjen F-Pace-om.
Gledajući unazad, činilo se kao ispravna odluka, bez obzira na naše mišljenje o SUV-ovima. Ne samo da je prodajna cijena SUV-a viša od one kod kombija — dakle, veća profitabilnost za marku po prodanoj jedinici — već ima i veći prodajni potencijal.
Prisjetimo se da su kombiji u suštini evropski fenomen, dok su SUV-ovi globalni fenomen — kada je u pitanju usmjeravanje sredstava u razvoj novih proizvoda koji bi potaknuli globalnu ekspanziju brenda, sigurno bi se kladili na modele s najvećim potencijalom za prodaju. i povratak.
Nadalje, čak i u Evropi, posljednji bastion kombija („Stari kontinent“ apsorbira 70% ukupne prodaje kombija), takođe gube rat protiv terenskih vozila:
Scenario nije sumoran jer evropska tržišta dalje na sjeveru i istoku i dalje u velikom broju kupuju kombije. Srećom, među njima je i Njemačka, najveće evropsko tržište. Da nije tako, već bismo vidjeli razlog sličan onome što se dogodilo sa MPV-om.
Treće, uobičajeni problem za Alfa Romeo posebno, i FCA općenito: sredstva. Marchionneov ambiciozni plan za Alfa Romeo značio je razvoj platforme od nule (Giorgio), nešto neophodno, ali, kao što možete zamisliti, nije jeftino — čak je i vrlo uspješan spin-off Ferrarija morao doprinijeti finansiranju ponovnog pokretanja iz Alfa Romea.
Ipak, manevarski prostor je uvijek bio ograničen i jednostavno nije bilo moguće učiniti sve. Od osam modela predviđenih u tom prvom planu za 2014., koji je uključivao i nasljednika sada završene Giuliette, dobili smo samo dva, Giulia i Stelvio — malo, vrlo malo za ambicije Alfa Romea.
Konačno, u poslednjem poznatom planu za brend, krajem oktobra prošle godine, otkriveno je da će u budućnosti (do 2022.) Alfa Romea biti mesta samo za još jedan SUV. Nema kombija, direktnog nasljednika Giuliette, pa čak ni kupea…
Koliko god da bih želeo da vidim kombi Giulia, ili čak novi kupe ili Spider, prvo nam treba jak i zdrav Alfa Romeo (finansijski). U brendu koji pokreće toliko emocija kao Alfa Romeo, moraće da bude najhladnija i najbrutalnija racionalnost da vodi svoju sudbinu... Očigledno je sinonim za više SUV-a.