Uostalom, koji od njih najviše zagađuje? Električni automobil koji koristi struju proizvedenu sagorijevanjem fosilnih goriva ili automobil na benzin? Ovo pitanje je bilo rasprava između ljubitelja električnih automobila i zagovornika motora sa unutrašnjim sagorevanjem, ali sada postoji odgovor.
Prema studiji koju je objavio Bloomberg, električni automobil trenutno emituje u prosjeku 40% manje CO2 od benzinskog . Međutim, ova razlika varira u zavisnosti od zemlje o kojoj govorimo.
Dakle, studija daje primjer Ujedinjenog Kraljevstva i Kine. U Velikoj Britaniji razlika je veća od 40%, a sve zahvaljujući korištenju obnovljivih izvora energije. U Kini, koja je zemlja u kojoj se prodaje najviše električnih automobila, razlika je manja od 40%, a sve zato što je ugalj i dalje jedan od glavnih izvora proizvodnje električne energije.
Lokalne emisije naspram raseljenih emisija
Za ovu kalkulaciju računali su ne samo emisije tokom upotrebe automobila, već i emisije koje se javljaju tokom proizvodnje. Ali to te tjera na razmišljanje. Kako električni automobil uopće ima emisiju CO2 kada ga vozimo? Pa, ovdje dolaze u igru lokalne emisije i raseljene emisije.
Pretplatite se na naš Youtube kanal
Kada vozimo automobil sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem, on ima lokalne emisije — to jest one koje izlaze ravno iz izduvne cevi —; električni, uprkos tome što ne emituje CO2 kada se koristi — ne sagorijeva gorivo, stoga nema emisija bilo koje vrste —, može emitovati gasove koji zagađuju indirektno, kada uzmemo u obzir porijeklo električne energije koja mu je potrebna.
Ako se električna energija koju koristi proizvodi pomoću fosilnih goriva, elektrana će morati emitovati CO2. Zbog toga je razlika između ova dva tipa motora trenutno samo 40%.
Colin McKerracher, transportni analitičar u BNEF-uKada vozilo sa unutrašnjim sagorevanjem napusti montažnu traku, njegove emisije po km su već definisane, u slučaju tramvaja one padaju iz godine u godinu kako izvori energije postaju čistiji.
Prema istraživačima, trend je da jaz raste, jer zemlje poput Kine počinju usvajati obnovljive izvore energije. Međutim, čak i sa strujom koja dolazi iz sagorijevanja uglja, električni automobili već mogu biti manje zagađivati od svojih benzinskih ekvivalenta.
Prema studiji BloombergNEF-a, tehnološki razvoj će pomoći u smanjenju emisije motora sa unutrašnjim sagorevanjem za 1,9% godišnje do 2040. godine, ali u slučaju električnih motora, zahvaljujući, pre svega, usvajanju obnovljivih izvora energije, očekuje se da će ovaj lom biti između 3% i 10% godišnje.
Izvor: Bloomberg