Volkswagen je već najavio da više neće prodavati automobile sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem u Evropi do 2033. ili najkasnije 2035. godine, što bi automatski značilo kraj ručnih mjenjača kod proizvođača.
Električnim automobilima nije potreban ručni mjenjač ili treća pedala (kvačilo); u stvari, uopće im nije potreban mjenjač (bilo ručni ili automatski), samo pribjegavaju mjenjaču s jednim omjerom.
No, očekuje se da će ručni mjenjači u Volkswagenu nestati prije toga i to ne samo u Evropi, već iu Kini i Sjevernoj Americi.
Počevši od 2023. godine, nova generacija Volkswagen Tiguan će biti prvi model koji je još uvijek opremljen motorima s unutrašnjim sagorijevanjem koji će bez pedale kvačila i ručnog mjenjača.
Iste godine, nasljednik Passata — koji više neće postojati kao limuzina i bit će dostupan samo kao kombi — slijedit će primjer Tiguana i biće opremljen samo automatskim mjenjačem.
I tako dalje, sljedeće generacije modela koji još uvijek mogu biti opremljeni motorima s unutarnjim izgaranjem (elektrificiranim ili ne) trebale bi biti opremljene samo automatskim mjenjačima — već je potvrđeno da će i T-Roc i Golf imati direktne nasljednike, pa predviđa se da i ručni blagajnik više neće biti dio njih.
Šta je sa pristupačnijim modelima kao što su Polo i T-Cross?
Ručni mjenjači su jeftiniji za proizvodnju od automatskog mjenjača (bilo da je u pitanju pretvarač obrtnog momenta ili dvostruko kvačilo), faktor koji dobija dodatnu važnost kada se govori o Volkswagenovim pristupačnijim modelima, Polo i T-Cross — a ne mi smo zaboravili na gore !, ali gradjanin neće imati nasljednika.
Njegovi nasljednici, nakon normalnog životnog ciklusa, trebali bi biti poznati negdje između 2024. i 2026., ostavljajući vremena za još jednu generaciju s motorima s unutarnjim izgaranjem dok marka ne postane potpuno električna. Ali ako je Volkswagen službeno potvrdio da će biti nasljednika sa motorima s unutrašnjim sagorevanjem za Tiguan, Passat, T-Roc i Golf, to nije učinio za Polo i T-Cross.
Godine u kojima bismo trebali znati nasljednike Pola i T-Crossa poklapaju se sa lansiranjem neviđenih ID.1 i ID.2, njihovih 100% električnih ekvivalenata. Hoće li ovi definitivno i uskoro zauzeti mjesto Pola i T-Crossa, čineći pitanje da li će imati ručni mjenjač ili ne?