Volkswagen kishte njoftuar tashmë se nuk do të shesë më makina me motorë me djegie të brendshme në Evropë deri në vitin 2033 ose deri në vitin 2035, gjë që do të nënkuptonte automatikisht fundi i ingranazheve manuale në prodhues.
Makinat elektrike nuk kanë nevojë për një kuti ingranazhi manual ose një pedale të tretë (tufë); në fakt, ata nuk kanë nevojë fare për një kuti ingranazhi (qoftë manuale apo automatike), thjesht përdorin një kuti marshi me një raport.
Por kutitë e marsheve manuale në Volkswagen pritet të zhduken më shpejt se kaq dhe jo vetëm në Evropë, por edhe në Kinë dhe Amerikën e Veriut.
Duke filluar nga viti 2023, gjenerata e re Volkswagen Tiguan do të jetë modeli i parë i pajisur ende me motorë me djegie të brendshme për të hequr qafe pedalin e tufës dhe kutinë e shpejtësisë manuale.
Po atë vit, pasardhësi i Passat – i cili nuk do të ekzistojë më si sallon dhe do të jetë i disponueshëm vetëm si furgon – do të ndjekë shembullin e Tiguan dhe do të vijë i pajisur vetëm me një transmetim automatik.
Dhe kështu me radhë, gjeneratat e ardhshme të modeleve që mund të vijnë ende të pajisura me motorë me djegie (të elektrizuar ose jo) duhet të pajisen vetëm me kuti ingranazhesh automatike - tashmë është konfirmuar se si T-Roc ashtu edhe Golf do të kenë pasardhës të drejtpërdrejtë, kështu që është për të parashikuar që edhe arkëtari manual nuk do të jetë më pjesë e tyre.
Po modelet më të përballueshme si Polo dhe T-Cross?
Kutitë e shpejtësisë manuale janë më të lira për t'u prodhuar sesa një kuti ingranazhi automatik (qoftë një konvertues çift rrotullues ose tufë e dyfishtë), një faktor që merr një rëndësi të shtuar kur i referohemi modeleve më të përballueshme të Volkswagen, Polo dhe T-Cross - jo ne harruam për lart !, por qytetari nuk do të ketë pasardhës.
Pasardhësit e tij, duke ndjekur ciklin normal të jetës, duhet të njihen diku midis 2024 dhe 2026, duke lënë kohë për një gjeneratë tjetër me motorë me djegie derisa marka të bëhet plotësisht elektrike. Por nëse Volkswagen ka konfirmuar zyrtarisht se do të ketë pasardhës me motorë me djegie për Tiguan, Passat, T-Roc dhe Golf, nuk e ka bërë këtë për Polos dhe T-Cross.
Vitet në të cilat ne duhet të njohim pasardhësit e Polo dhe T-Cross përkojnë me lançimin e ID.1 dhe ID.2 të paprecedentë, ekuivalentet e tyre përkatëse 100% elektrike. A do të zënë këto përfundimisht dhe së shpejti vendin e Polos dhe T-Cross, duke e bërë të padëmshme pyetjen nëse do të kenë apo jo një transmetim manual?