Ubrzo nakon predstavljanja Volkswagen ID.4 GTX, najsportskijeg i najmoćnijeg od ID.4, Wolfsburg brend sada pokazuje ID.X, (još uvijek) prototip koji transformiše ID.3 u neku vrstu „hot hatcha“ ” električni.
Ovo otkriće je napravio Ralf Brandstätter, generalni direktor Volkswagena, putem objave na svom ličnom Linkedin nalogu, a prati ga nekoliko fotografija prototipa, koji ima specifičan ukras u sivoj boji, sa fluorescentno zelenim detaljima.
Unutra, konfiguracija slična proizvodnom ID.3, ali sa nekoliko površina u Alcantari i mnogim detaljima u istom fluorescentnom tonu koje nalazimo u karoseriji.
Najznačajnije je poboljšanje u mehaničkom smislu, jer ovaj ID.X koristi istu šemu električnog pogona koju smo našli u “bratu” ID.4 GTX, baziranu na dva električna motora, jedan po osi.
Kao takav, a za razliku od ostalih ID.3 varijanti, ovaj ID.X ima pogon na sva četiri točka. I ovo je zaista jedno od najvećih iznenađenja ovog projekta, jer se vjerovalo da ID.3 ne može prihvatiti ovaj sistem — dvomotorni i pogon na sve kotače, jer je najkompaktniji od svih MEB izvedenih modeli, platforma namijenjena električnim vozilima Volkswagen grupe.
Još jedno iznenađenje je vezano za snagu, jer uprkos dijeljenju istih motora, ovaj ID.X uspijeva proizvesti 25 kW (34 ks) više od ID.4 GTX, ukupno 245 kW (333 ks).
Performanse ID.X-a takođe obećavaju da će biti mnogo bolje od ID.4 GTX. Činjenica je da čak i opremljen najvećom dostupnom baterijom — 82 kWh (77 kWh neto) — ID.X puni 200 kg manje od ID.4 GTX.
Brandstätter je testirao prototip i rekao da je "oduševljen" ovim prijedlogom, koji može ubrzati od 0 do 100 km/h za 5,3 s (6,2 s na ID.4 GTX) i da čak ima Drift Mode sličan da ga možemo pronaći (opciono) u potpuno novom Golfu R, koji je Diogo Teixeira već testirao na videu.
U istoj publikaciji, Volkswagenov generalni direktor priznao je da ID.X nije namijenjen za proizvodnju, ali je potvrdio da će marka Wolfsburg "preuzeti nekoliko ideja" iz ovog projekta, koji su kreirali isti inženjeri koji su nam dali ID.4 GTX.