Audi A6 40 TDI 204 ks – 73 755 evra
Razvojne osnove generacije 2018 Audi A6 fokusiran na područja digitalizacije, udobnosti i dizajna koji ga svrstavaju među najpremijum salone današnjice. U slučaju verzije koju sudije Essilor automobila godine 2019. imaju na testiranju, važno je, od samog početka, istaći da testirana verzija ima 10.900 eura opcione opreme.
Audi A6 je stigao, u ovoj prvoj fazi, sa dva motora – 40 TDI i 50 TDI, sa snagom od 204 KS i 286 KS, respektivno – i cijenama od 59 950 eura (limuzina) i 62 550 eura (Avant).
Limuzina A6 ima dužinu od 4.939 m, što je 7 mm duže od svog prethodnika. Širina je povećana za 12 mm na 1.886 m, dok je visina od 1.457 m sada veća za 2 mm. Kapacitet prtljažnika je 530 l.
Unutrašnjost novog Audija A6 je čak i veća od prethodnog modela. Kada je u pitanju prostor za noge pozadi, on nadmašuje prethodni model.
Centralna konzola na novom Audiju A6 orijentisana je ka vozaču. MMI touch operativni sistem omogućava da se centralne funkcije vozila umetnu u željeni položaj pomoću funkcije prevlačenja i ispuštanja – slično onome što se dešava sa aplikacijama na pametnim telefonima. MMI navigation plus (opcija koja košta 1995 evra) je još kompletnija sa opcionim dodatnim modulima, uključujući dva zvučna sistema.
Među online uslugama koje pruža Audi connect su Car-to-X usluge kao što su prepoznavanje saobraćajnih znakova i informacije o opasnostima. Oni prate podatke o Audi floti (inteligencija roja) i usklađuju Audi A6 sa trenutnim uslovima u saobraćaju.
Dinamično upravljanje sa usmjerenom zadnjom osovinom ključna je komponenta agilnosti i upravljivosti. U A6 limuzini, ovisno o brzini, omjer upravljanja varira između 9,5:1 i 16,5:1, preko harmonične brzine na prednjoj osovini. Na zadnjoj osovini, mehanički aktuator okreće točkove do pet stepeni.
Kao opcija, novi Audi connect digitalni ključ zamjenjuje konvencionalni ključ. A6 se može otvoriti/zatvoriti i uključiti paljenje putem Android pametnog telefona. Kupac može dozvoliti pet pametnih telefona ili korisnika da pristupe vozilu.
Sistemi za pomoć vozaču
Gradski paket uključuje rješenja poput nove pomoći na raskrsnici. Tour paket dolazi sa Active Lane Assist, koji dopunjuje adaptivni tempomat kroz intervenciju upravljača kako bi vozilo zadržalo u traci. Referenca na zFAS, centralni pomoćni kontroler koji kontinuirano izračunava sliku elemenata koji okružuju vozilo, kroz niz senzora, kamera i radara.
U zavisnosti od nivoa opreme, može postojati do pet radarskih senzora, pet kamera, 12 ultrazvučnih senzora i laserski skener – još jedna inovacija.
Blaga hibridna tehnologija
Audi blagi hibrid (MHEV) tehnologija može smanjiti potrošnju goriva do 0,7 l/100 km. Kod V6 motora primjenjuje se primarni električni sistem od 48 V, dok je kod 2.0 TDI 12 V. U oba slučaja alternator (BAS) radi u sprezi sa litijum-jonskom baterijom. Audi A6 može potpuno ugasiti motor kada je aktivna funkcija „slobodnog hoda“, između 55 km/h i 160 km/h.U Portugalu, u ovoj prvoj fazi lansiranja, dostupna su dva TDI motora: 2.0 četvorocilindrični i 3.0 V6, sa snagom od 204 KS (150 kW) i 286 KS (210 kW) i maksimalnim obrtnim momentom od 400 Nm (40 kW). TDI) i 620 Nm (50 TDI), respektivno.
Pogon na prednje točkove na verziji 40 TDI i integralni quattro na 50 TDI. Ovaj V6 TDI blok je uparen sa osmostepenim tiptronic menjačem, a 2.0 TDI se nudi sa sedmostepenim S tronic menjačem sa duplim kvačilom.
Pogon quattro, standardan za V6 motor, uključuje samoblokirajući središnji diferencijal. quattro pogon dostupan kao opcija na verziji 40 TDI ima oznaku “ultra” jer se sastoji od kvačila s više diskova, koja upravlja raspodjelom snage između osovina i može čak i isključiti zadnju osovinu kada nema velike zahteva od vozača. U ovim fazama, A6 radi samo sa pogonom na prednjoj osovini.
U kombinaciji sa tiptronic menjačem, opcioni sportski zadnji diferencijal daje A6 dinamičnije ponašanje u aktivnoj distribuciji obrtnog momenta između zadnjih točkova. Sistemi dinamičke kontrole upravljanja, sportski zadnji diferencijal, kontrola prigušenja i prilagodljivo vazdušno ogibljenje se regulišu preko Audi drive select-a. Vozač može birati između različitih načina vožnje: Efficiency, Comfort i Dynamic.
Honda Civic Sedan 1.5 182 KS – 32 350 evra
THE Honda Civic Sedan je novi kompaktni i sportski sa četiri vrata japanskog brenda. Razvojni tim se fokusirao na poboljšanje užitka u vožnji, poglavlje upravljivosti, sposobnosti vožnje i smanjenje nivoa buke u vozilu.
Honda je radila u partnerstvu sa njemačkom kompanijom Gestamp, dobavljačem čelika ultra visoke čvrstoće. Ova saradnja je rezultirala povećanjem udjela u korištenju ovog materijala za 14%, za razliku od samo 1% u prethodnom Civicu. Ova nova proizvodna tehnika rezultira utiskivanjem koje se izvodi u jednom procesu, ali koji pokazuje različite stepene otpornosti materijala, konfigurisan sa svom preciznošću. Ovo omogućava postizanje najveće krutosti deformabilnih područja u jednom štancanju.
Nova, šira i spuštena platforma nudi više unutrašnjeg prostora. On je 46 mm širi, 20 mm kraći i 74 mm duži od modela prethodne generacije. Prtljažnik ima kapacitet od 519 l što predstavlja povećanje od 20,8% u odnosu na prethodni model.
Funkcionalniji enterijer
Na vrhu konzole je 7-inčni ekran osetljiv na dodir u boji Honda Connect sistema. Osim što nudi kontrolu nad infotainment funkcijama i klimatskim sistemom, ovaj ekran integriše funkcije kamere za vožnju unazad u verzijama Elegance i Executive.
Honda Civic Sedan debituje sa 1.5 VTEC Turbo benzinskim motorom. Ovaj blok je dostupan sa novim šestostepenim manuelnim menjačem ili sa kontinuirano varijabilnim automatskim menjačem (CVT).
Ova nova četverocilindrična jedinica ima a maksimalne snage 182 KS (134 kW) pri 5500 o/min (pri 6000 o/min sa CVT kutijom). U verziji sa ručnim menjačem obrtni moment se javlja između 1900 i 5000 obrtaja u minuti i iznosi 240 Nm, au verziji sa CVT menjačem ova vrednost iznosi 220 Nm i pojavljuje se između 1700 i 5500 obrtaja u minuti.
Civicov rezervoar za gorivo je premješten, a pod vozila je niži od prethodnog modela. Ove promene su takođe rezultirale položajem za vožnju bliže putu, sa bokovima za 20 mm nižim, što daje sportski osećaj vožnje.
Sprijeda je ovjes tipa MacPherson. Varijabilni električni servo upravljač s dvostrukom zupčanikom i zupčanikom konfiguriran je posebno za ovaj model s četiri vrata. Ovaj sistem je debitovao na Civic Type R 2016.
U stražnjem ovjesu nalazimo novu konfiguraciju višekrakog ovjesa i novi kruti podokvir. Elektronski sistem pomoći za stabilnost vozila je konfigurisan posebno za evropsko tržište, tako da može da odražava tipične uslove na putu kao i stilove vožnje koji se praktikuju na starom kontinentu.
Peugeot 508 Fastback 2.0 BlueHDI 160 hp – 47 300 eura
Peugeot 508 asortiman u Portugalu se sastoji od nivoa Active, Allure, GT Line i GT. Odmah od početnog nivoa, Active ima 8-inčni ekran osjetljiv na dodir s Bluetooth i USB priključkom, senzor svjetla i kiše, 17-inčne alu felne, programabilni tempomat i pomoć pri parkiranju pozadi kao standard.
Prema naprednim informacijama zvaničnika PSA u našoj zemlji, srce Allure asortimana dodaje, između ostalog, opremu kao što je ekran osetljiv na dodir od 10″, 3D navigacija, pomoć pri parkiranju sprijeda, Pack Safety Plus, kamera za zadnji pogled.
Sportske verzije, kao što su GT Line u konkurenciji i GT, imaju ekskluzivniji dizajn i još više standardne opreme pojačane stavkama kao što su Full LED prednja svjetla, i‑Cockpit Amplify i kotači od 18″ (GT Line) ili 19″ (GT).
To je nizak automobil – visok 1,40 m – i ima fluidne i aerodinamične linije u duhu kupea. Linija krova je niska, a ukupna dužina je fiksna na 4,75m.
Što se tiče modularnosti, ima asimetrično preklapajuća zadnja sedišta (2/3, 1/3) i otvor za skije integrisan u centralni zadnji naslon za ruke. Sa oborenim zadnjim sedištima, prtljažni prostor ima kapacitet od 1537 l, čime se u potpunosti iskorištava slobodan prostor do krova. U normalnom položaju kapacitet vreće je 485 l.
Platforma je EMP2 koja dopušta u prosjeku težinu manju od 70 kg u odnosu na prethodnu generaciju.
Prema rečima inženjera francuskog brenda, prednji i zadnji prepusti karoserije su smanjeni kako bi se naglasila dinamika siluete i povećala agilnost na putu i pri manevrisanju.
Peugeot 508 ima i-Cockpit Amplify gdje možete birati između dva konfigurabilna okruženja: Boost i Relax. 508 ima dostupan sistem noćnog vida.
U Diesel asortimanu postoje četiri opcije izgrađene na 1.5 i 2.0 BlueHDi motorima:
- BlueHDi 130 KS CVM6, je pristup asortimanu i jedina verzija sa šestostepenim mehaničkim menjačem;
- BlueHDi 130 KS EAT8;
- BlueHDi 160 KS EAT8;
- BlueHDi 180 hp EAT8.
Ponuda benzina uključuje dva nova prijedloga bazirana na 1.6 PureTech motoru:
- PureTech 180 KS EAT8;
- PureTech 225 hp EAT8 (samo GT verzija). Povezano sa sportskim načinom rada s pilotiranim ovjesom.
Tekst: Essilor automobil godine | Crystal Wheel Trophy