Potvrđujući se kao jedna od najmoćnijih zemalja 20. veka, Sovjetski Savez je predvodio neke od najznačajnijih napretka u nauci, tehnologiji i medicini — „Trka za mesecom“ između SSSR-a i SAD je jedna od najboljih primjeri.
Kako drugačije nije moglo biti, od svog formiranja 1922. do raspada 1991. godine, sovjetski režim se afirmirao i u automobilskoj industriji osnivanjem nekoliko fabrika tokom godina. Ako je sredinom dvadesetog veka godišnja proizvodnja vozila iznosila oko 60 hiljada jedinica, do kraja 70-ih godina godišnja proizvodnja je već premašila milion jedinica, etablirajući se kao 5. najveća industrija u svetu.
Modeli na ovoj listi su neki od najpoznatijih vozila proizvedenih ne samo u SSSR-u, već iu zemljama izvan Gvozdene zavese.
Počinjemo sa jednim od najpoznatijih:
Trabant 601
Krajem 50-ih godina u Demokratskoj Republici Njemačkoj pojavilo se malo vozilo sa dvocilindričnim motorom i karoserijom od pamuka i fenolnih smola. Njegova lakoća i dinamika učinili su Trabant popularnim vozilom u to vrijeme: 3,7 miliona vozila proizvedeno između 1957. i 1991. godine . Nažalost, nekoliko jedinica je uništeno i napušteno padom Berlinskog zida na račun automobila rođenih u kapitalističkim zemljama. Čak i tako, postoji neko u Poljskoj ko čuva veoma poseban primerak.
Lada Riva
Lada Riva je bila kompaktni model koji je 1970. godine lansirao ruski proizvođač AvtoVAZ, koji je kasnije proizveo karavan verziju. Zasnovana na Fijatu 124, Lada Riva je zabranjena na određenim tržištima, s obzirom na sličnosti sa italijanskim modelom, što nije sprečilo njen uspeh u SSSR-u.
Wartburg 353
Dizajnerske linije inspirirane BMW-om učinile su Wartburg 353 jedinstvenim modelom u svojoj industriji, ali vrijednost za novac ga je postavila iznad konkurencije. Sa 3-cilindričnim motorom i nešto više od 50 KS, Wartburg 353 je dostizao 130 km/h.
Dacia 1300
Veze između rumunske marke i Renaulta sežu do kasnih 1960-ih, kada je Dacia, usred Hladnog rata, razvila porodično vozilo zasnovano na Renaultu 12. Kao što ime govori, Dacia 1300 je imala motor od 1,3 l. četvorocilindrični motor koji je omogućavao maksimalnu brzinu od 138 km/h. Kako je u pitanju jeftin model, sa veoma umerenom potrošnjom i različitim arhitekturama – kupe, karavan, pick-up, itd… varijante – Dacia 1300 je postala veoma popularno vozilo u svojoj zemlji.
Škoda 110R
Prije nego što ju je kupio gigant Volkswagen 1990-ih, Škoda je također bila s druge strane Gvozdene zavjese, budući da je formirana u bivšoj Čehoslovačkoj. To nije bila prepreka za postizanje uspjeha, čak ni na takmičenju.
110 R je bio all-over (1,1 l, 52 KS), objavljen 1970. godine, i ako zaškiljite, vidite neku srodnost sa Porscheom 911 — i malo mašte pomaže. Činjenica je da je 110 R izveden iz takmičarskog, homologacijskog specijalnog i rijetkog, 130 RS — konkurentne i pobjedničke reli mašine, nazvane „Porsche do Leste“ — što je 110 R učinilo nevjerovatnim reli herojem.
oltcit
Mnogima nepoznat, Oltcit je rezultat još jednog francusko-rumunskog projekta saradnje, ovoga puta između Citroëna i rumunske vlade — samo ime proizlazi iz spoja Olt (regija Oltenia) i Cit (Citroën). U ostalom, ovaj model, dostupan sa suprotnim motorima sa 2 ili 4 cilindra, prodavan je u zapadnoj Evropi kao Citroën Axel.
GAZ 69
Proizveden između 1953. i 1975., u početku samo za vojne svrhe, GAZ 69 se pokazao kao jedan od najpriznatijih utilitarista u istočnoj Evropi, nakon što je izvezen u 56 zemalja. Zahvaljujući motoru od 2,1 l (maksimalna brzina 90 km/h), pogonu na sve točkove i jasnim, autoritativnim linijama u prelepom sovjetskom stilu — „koji brani šta šta…“ — GAZ 69 je osvojio naklonost komunista tog doba (i ne samo).
Moskvič 412
Kao i Wartburg 353, ovaj ruski porodični kompakt inspirisan je BMW modelima. Proizveden od strane MZMA — sada nazvan AZLK — Moskvitch 412 je bio snažnija verzija svog prethodnika, Moskvitch 408. Oba su imala isti dizajn šasije i eksterijera, ali noviji model je bio opremljen redizajniranom unutrašnjosti i motorom od 1,5 l. 4 cilindra efikasnije.
Tatra 603
Za razliku od većine modela na ovoj listi, Tatra 603 koju je proizveo čehoslovački proizvođač bila je vozilo razvijeno posebno za elitu: samo najviši šefovi država i velike fabrike imali su čast da se voze u ovom modelu.
Sa spoljašnje strane, zaobljene linije koje je osmislio dizajnerski tim brenda izdvajale su se od ostatka voznog parka u to vreme, dok je 2,5 l atmosferski V8 motor u zadnjem položaju učinio Tatru 603 mašinom snage i performansi. Ovaj luksuzni salon učestvovao je u 79 trka između 1957. i 1967. godine, dostigavši prvo mesto u 60 od tih trka.
Lada Niva
Lada Niva je ruski model koji je od 1977. godine proizvodio AvtoVAZ, i predviđala je budućnost — takav monokok SUV je danas norma? Niva je to uradila prva od svih ostalih.
Na prvi pogled originalno vozilo je izgledalo kao skroman kompakt za grad. Ali nemojte dozvoliti da vas tanak izgled zavara: zahvaljujući sistemu 4×4 i nezavisnom prednjem ogibljenju, Lada Niva je imala prave terenske sposobnosti. Postoji nekoliko jedinica koje rade u Portugalu i ostavljaju mnoge japanske i britanske džipove mrštene.
Jedan od naših čitatelja poslao nam je ovu sliku (ispod). Hvala Antonio Pereira ? !
