Paralelno sa crash testovima, Euro NCAP je razvio novu seriju testova posvećenih sistemima potpomognute vožnje , sa posebnim protokolom ocjenjivanja i klasifikacije.
Sve češće u današnjim automobilima (i utirući put za budućnost u kojoj se očekuje da će vožnja biti autonomna), cilj je smanjiti zabunu stvorenu u vezi stvarnih mogućnosti ovih tehnologija i osigurati sigurno usvajanje ovih sistema od strane potrošača. .
Kao što naziv govori, oni su sistemi za potpomognutu vožnju, a ne sistemi za autonomnu vožnju, tako da nisu sigurni i nemaju potpunu kontrolu nad vožnjom automobila.
dr Michiel van Ratingen, generalni sekretar Euro NCAP-a"Tehnologije potpomognute vožnje nude ogromne prednosti smanjenjem umora i podsticanjem bezbedne vožnje. Međutim, graditelji moraju osigurati da tehnologija potpomognute vožnje ne povećava količinu štete koju pretrpe vozači ili drugi učesnici u saobraćaju u poređenju sa vožnjom. konvencionalnom vožnjom."
Šta se ocjenjuje?
Stoga je Euro NCAP podijelio protokol ocjenjivanja u dvije glavne oblasti: Kompetencija u pomaganju u vožnji i Sigurnosna rezerva.
Pretplatite se na naše novine
U kompetentnosti za pomoć pri vožnji, ocjenjuje se ravnoteža između tehničkih kompetencija sistema (pomoć u vozilu) i načina na koji informiše, sarađuje i upozorava vozača. Sigurnosna rezerva procjenjuje sigurnosnu mrežu vozila u kritičnim situacijama.
Na kraju procjene, vozilo će dobiti ocjenu sličnu pet zvjezdica na koje smo navikli na crash testovima. Postojaće četiri nivoa klasifikacije: početni, srednji, dobar i veoma dobar.
U ovom prvom krugu testiranja sistema asistirane vožnje, Euro NCAP je ocjenjivao 10 modela: Audi Q8, BMW serije 3, Ford Kuga, Mercedes-Benz GLE, Nissan Juke, Peugeot 2008, Renault Clio, Tesla Model 3, Volkswagen Passat i Volvo V60 .
Kako se ponašalo 10 testiranih modela?
THE Audi Q8, BMW serije 3 i Mercedes-Benz GLE (najbolje od svega) dobili su ocjenu Vrlo dobar, što znači da su postigli vrlo dobar balans između efikasnosti sistema i sposobnosti da vozača drže pažljivim i kontrolišu zadatak vožnje.
Mercedes-Benz GLE
Sigurnosni sistemi su takođe efikasno reagovali u situacijama kada vozač nije u mogućnosti da povrati kontrolu nad vozilom kada su aktivni sistemi za pomoć u vožnji, sprečavajući potencijalni sudar.
THE Ford Kuga jedini je dobio klasifikaciju Dobro, što je pokazalo da je moguće imati napredne, ali uravnotežene i kompetentne sisteme u pristupačnijim vozilima.
Uz ocjenu Umjereno nalazimo nissan juke, Tesla model 3, Volkswagen Passat i Volvo V60.
U konkretnom slučaju Tesla model 3 , uprkos tome što je njegov Autopilot - ime koje se kritikuje zbog obmanjivanja potrošača o svojim stvarnim mogućnostima - ima odličnu ocjenu u tehničkim vještinama sistema i u djelovanju sigurnosnih sistema, nije imao mogućnost da informiše, sarađuje ili upozori konduktera.
Najveća kritika ide na račun strategije vožnje zbog koje se čini da postoje samo dva apsoluta: ili automobil ima kontrolu ili vozač ima kontrolu, pri čemu se sistem pokazao više autoritativnim nego kooperativnim.
Na primjer: u jednom od testova, gdje vozač mora ponovo preuzeti kontrolu nad vozilom kako bi izbjegao hipotetičku rupu, koja se kreće brzinom od 80 km/h, u modelu 3 autopilot se „bori“ protiv akcije vozača na volanu, sa sistemom koji se isključuje kada vozač konačno dobije kontrolu. Nasuprot tome, u istom testu na BMW-u serije 3, vozač djeluje na upravljanje lako, bez otpora, pri čemu se sistem automatski ponovo aktivira nakon završetka manevra i vraća u traku.
Pozitivna napomena, međutim, za daljinsko ažuriranje koje Tesla dozvoljava, jer omogućava stalnu evoluciju u efikasnosti i delovanju svojih sistema potpomognute vožnje.
Konačno, sa ulaznom ocjenom, nalazimo Peugeot 2008 i Renault Clio , što odražava, prije svega, manju sofisticiranost njihovih sistema u odnosu na druge prisutne u ovom testu. Oni, međutim, pružaju skroman nivo pomoći.
dr Michiel van Ratingen, generalni sekretar Euro NCAP-a"Rezultati ovog kruga testiranja pokazuju da se potpomognuta vožnja ubrzano poboljšava i da je lakše dostupna, ali dok se nadzor vozača značajno ne poboljša, vozač mora ostati odgovoran u svakom trenutku."