Za relativno mladog građevinara kao što je Koenigsegg — star je skoro 25 godina — njegov uticaj je bio daleko veći nego što bi njegova mala veličina sugerisala.
2017. je bila godina posebno za pamćenje: švedski brend je postavio niz svjetskih rekorda sa Agerom RS, uključujući rekord za najveću brzinu postignutu na javnom putu, koji je ostao netaknut skoro...80 godina.
Osim toga, Christian von Koenigsegg, osnivač i izvršni direktor brenda, proširio je svoja interesovanja i takođe se kladi na evoluciju motora sa unutrašnjim sagorevanjem, trenutno razvijajući motor bez bregastog vratila, pa čak i stvarajući novu kompaniju, Freevalve, u procesu .
Iako mali, građevinar nastavlja da raste: broj zaposlenih raste na 165, a uskoro će zaposliti još 60 koji će se postepeno dodavati kompaniji. Sve da bi se garantovao ritam sedmično proizvedenog automobila, koji je i dalje ambiciozan. Planirao je da proizvede 38 automobila u 2018., ali Kristijan je u izjavama za Road and Track na Salonu automobila u Ženevi rekao da bi bio srećan da godinu završi sa 28 automobila.
Budućnost sa… čudovištima
Kristijan fon Koenigseg je, i dalje u razgovoru za američko izdanje, govorio o tome šta sledi. I očigledno će budućnost biti ispunjena čudovištima, s obzirom na to kako ste definisali svoja dva trenutna modela:
(Regera) je ionako vrlo žestoka, ali je poput nježnog čudovišta. Dok Agera RS nije tako glatko čudovište. Više liči na klasično čudovište.
A prvo čudovište koje će se roditi biće, upravo, ono nasljednik Agere RS , automobil koji je 2017. godine postao nosilac pet svjetskih brzinskih rekorda. Trenutno je najbrži službeni automobil na planeti, tako da će ono što slijedi uvijek imati mnogo za dokazati.
Posljednja jedinica Agere RS proizvedena je tokom ovog mjeseca marta. Kristijan je spomenuo da je njegov nasljednik već u razvoju — projekat je započeo prije 18 mjeseci. Nije izneo nikakve specifikacije, ali je obećao da ćemo na sledećem sajmu automobila u Ženevi 2019. godine prvi put videti novi model, a da će serijska verzija izaći godinu dana kasnije, 2020.
Kada se pojavi novi model, i ako mr. Koenigsegg je u pravu, Regera će i dalje imati 20 jedinica za proizvodnju, tako da je obaveza da uvijek budu dva modela u portfelju — obaveza preuzeta nakon predstavljanja Regere — ispunjena.
Regera, sljedeći “rekorder”?
Za razliku od Agere, Regeru možemo klasifikovati kao GT malog proizvođača — više orijentisan na luksuz, opremljeniji i čak „politički korektan“. Radi se o hibridnom hiperautomobilu, ali ništa manje žestokom nego što nas je švedska marka navikla: ima 1500 KS pod nogama, zahvaljujući twin turbo V8 i tri električna motora, tako da su performanse poražavajuće.
„Meko čudovište“ — tako nazvano jer ima samo jedan odnos poput čisto električnih, osiguravajući neprekidan protok energije — uprkos tome što je naslednik još uvek daleko, sprema se da bude jedan od protagonista 2018. Regera će takođe biti stavljen na test i demonstrirati svu svoju snagu izvodeći testove koje smo vidjeli u Ageri RS, kao što je 0-400 km/h-0, rekord koji je majstorski uklonjen sa Bugatti Chirona.
Ovog ljeta ćemo vidjeti koliko vrijedi. Prema Christianu, neki testovi su već obavljeni, što je podrazumijevalo neka nova prilagođavanja, prikladnija za kola:
(...) rezultati su iskreno šokantni.
Prvi testovi su otkrili da Regera može parirati One:1 (1360 KS za 1360 kg) u lokalnom krugu marke. Nevjerojatno s obzirom na to da je Regera oko 200 kg teža i da ima mnogo manje potisne sile. Ali zbog svog posebnog pogonskog sklopa „uvijek je u pravom omjeru“, odnosno sva ta snaga (1500 KS) je uvijek dostupna, praktično trenutno, na kraju kompenzira dodatni balast i manje aerodinamičko opterećenje.
Hoće li biti dovoljno brz da zamijeni Ageru RS kao najbrži automobil na planeti? Ne propustite naredne epizode…