Recept je jednostavan: u samo jednom automobilu spojite udobnost i funkcionalnost limuzine sa četiri vrata sa prednostima i dinamikom mašine visokih performansi. Lakše reći nego učiniti je ono što u suštini sažima prvo BMW M5.
Opremivši seriju 5 (E28) linijskim šestocilindričnim blokom M1 prije 35 godina, BMW je na kraju stvorio novu kategoriju mašina, super limuzine. Od tada je BMW M5 mjerilo po kojem se mjere svi ostali. Vrhunac loze trenutno predstavlja BMW M5 Competition (F90).
U znak sećanja na tako plemenitu lozu, koja obuhvata šest generacija i 35 godina, BMW je kreirao komemorativno izdanje M5 izdanje 35 godina … i osjeća se lošije nego ikad.
M5 Edition 35 godina
Za to je kriv Frozen Dark Grey farba, koja koristi posebnu pigmentaciju, stvarajući svilenkastu mat površinu, koja M5 daje prijeteći izgled. Jedinstveni su i M 20″ točkovi sa grafitno sivim kracima u obliku slova Y. Čeljusti kočnica su u sjajnoj crnoj ili zlatnoj boji, ako odaberete karbonsko-keramičke kočione diskove.
Pretplatite se na naše novine
Ekskluzivnost se nastavlja u unutrašnjosti, gdje po prvi put možemo pronaći ogromne površine (instrument tabla, vrata, središnja konzola) od teksturiranog aluminijuma sa karbonskom strukturom i presvučene eloksiranim zlatnim tonom. Na pragovima vrata također je natpis “M5 Edition 35 Jahre”, a na poklopcu držača za čaše laserski je ugraviran natpis “M5 Edition 35 Jahre 1/350”.
Kao što možete pretpostaviti iz ovog posljednjeg unosa, BMW M5 Edition 35 Jahre će biti ograničen na 350 jedinica.
Ispod haube sve isto
Polazna tačka za ovo ograničeno izdanje bilo je trenutno M5 Competition, ne pokazujući nikakve razlike za ovo u mehaničkom ili dinamičkom poglavlju – nije da je ovo loša vijest… M5 Competition je samo po sebi poboljšanje “običnog” M5.
Ispod haube živi a 4.4 V8 twin turbo sa 625 KS i 750 Nm , prenosi se na četiri točka preko automatskog mjenjača sa osam brzina. Dovoljno da ga pokrene do 100 km/h za samo 3,3 s i do 200 km/h za ništa manje impresivnih 10,8 s.
Pored M xDrive sistema, nalazimo i aktivni M Differential. Uprkos pogonu na sva četiri točka, M5 ima režim vožnje koji vam omogućava da isključite prednju osovinu, za one koji više vole da nemilosrdno muče gume na zadnjoj osovini.
Za sada nema informacija o cijenama niti koliko će jedinica biti distribuirano na evropski kontinent ili Portugal.
Pretplatite se na naš Youtube kanal.