Samo 900 cm3, turbo punjač i 110 KS... Ne izgleda obećavajuće za drift mašinu, ali Renault Twingo GT ima zadnji motor i pogon na stražnje kotače — dijeli svoju osnovu sa Smart fortwo i forfour — tako da, u teoriji, ima prave sastojke da napravi neke lijepe driftove.
Sastojci su tu, ali kao da nisu. Zašto? U ime sigurnosti i predvidljivosti, Renault je na neki način ograničio sav dinamičan i… zabavan potencijal svog malog, ali živahnog GT-a.
Ne samo da je dinamičko prilagođavanje imalo za cilj da u najvećoj mogućoj mjeri priguši prirodu njegove arhitekture iz pozadine — ovaj pogon na stražnje kotače čak je optužen za prekomjerno upravljanje... — već i elektronička pomagala poput kontrole stabilnosti, koju je nemoguće okrenuti isključen, spriječio one intenzivnije trenutke vožnje.
Sigurno i predvidljivo? Nesumnjivo, ali i vrlo dosadno, čak i zato što se radi o mini džepnoj raketi, u nečemu što bi mogla biti najzanimljivija alternativa gotovo usamljenom Volkswagen upu! GTI (jedan ispred).
Pretplatite se na naše novine
Pa, nije da to odvraća Piotra Wieceka iz Candy Machinea. Uvideo je potencijal Renault Twingo GT: pogon na zadnje točkove i mogućnost okretanja prednjih točkova za 45 stepeni — ima najkraći radijus okretanja na tržištu…
Kako osloboditi skriveni potencijal Renault Twingo GT kao vrhunske drift mašine? "Ubijte" elektronska pomagala, naravno.
U saradnji sa trenerom, dodali su prekidač koji, kada se uključi, isključuje sva elektronska pomagala koja sprečavaju Twingo GT u huliganskim stavovima... Rezultat? Obavezno pogledati video i urnebesne reakcije i zarazni entuzijazam Piotra Wieceka! Zanosi, pješaci... i sve samo sa otvorenim diferencijalom — kao što možete zamisliti, tu se nije zaustavilo...
Odjednom je Renault Twingo GT postao zanimljiviji…