Iako elektrifikacija nije prazna riječ u Audiju — 20 električnih modela će biti dio portfelja brenda do 2025. —, motori sa unutrašnjim sagorevanjem će i dalje biti važan deo brenda sa četiri prstena.
Ovo kaže Markus Duesmann, koji je preuzeo vodstvo Audija prošlog aprila, u jeku pandemijske krize, u razgovoru za Automotive News Europe.
Osim što je generalni direktor (izvršni direktor), Duesmann je i direktor istraživanja i razvoja (istraživanja i razvoja) u Audiju i cijeloj Volkswagen Grupi, pa tko je bolje da priča o toj temi.
Ono što zaključujemo iz njegovih riječi je da je prerano govoriti o kraju motora s unutrašnjim sagorijevanjem, iako električni privlače svu pažnju.
Pretplatite se na naše novine
Prema Duesmannu, budućnost motora sa unutrašnjim sagorevanjem će na kraju biti "političko pitanje" i, nastavlja, "neće odlučivati svet u isto vreme". Zato mu je logično da se različita tržišta okreću i električnoj mobilnosti i efikasnijim motorima sa unutrašnjim sagorevanjem.
To je scenario koji on vidi u narednim godinama za Audi, gdje Duesmann kaže da još uvijek ima mnogo kupaca koji traže modele s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem. I nisu u pitanju samo benzinski motori…
Diesel se nastavlja
I dizel motori, uprkos lošoj reputaciji koju su stekli u proteklih pet godina, i dalje će biti prisutni u Audiju, jer, kako kaže, “mnogi naši kupci i dalje vole dizele, pa ćemo ih i dalje nuditi”.
Dizelaši su i dalje najefikasniji motori sa unutrašnjim sagorevanjem, a protiv njih su visoki troškovi sistema za obradu izduvnih gasova. Što opravdava njen nestanak ili snažno smanjenje ponude u nižim segmentima tržišta.
Nadalje, motori s unutarnjim sagorijevanjem ne moraju biti sinonim za fosilna goriva. Audi je bio jedan od najaktivnijih u industriji u razvoju sintetičkih goriva, što bi moglo presudno doprinijeti željenoj neutralnosti ugljika 2050. godine.