Uspjeh SUV-a/Crossovera možda nije lako objasniti (iako smo vam već iznijeli neke teorije), međutim, neosporno je da ova vrsta automobila ima sve više obožavatelja i čini se da se moda širi svijetom super sport, kako to dokazati GFG Style Kengur.
Razvijen od strane kompanije Giorgetto Giugiaro i njegovog sina Fabrizia, GFG Style, Kangaroo preuzima svjedočanstvo drugog prototipa koji je razvio Giorgetto Giugiaro, Parcour, predstavljen 2013. godine, kada je talijanski majstor bio zadužen za destinacije Italdesign Giugiaro.
Sada, otprilike šest godina kasnije, Giugiaro se „vraća na snagu“ sa idejom o superautomobilu sa visokim ovjesom s Kengurooom. Što se tiče Parcoura, Kengur se odriče Lamborghinijevog motora (u stvari, odustaje čak i od motora sa unutrašnjim sagorevanjem), predstavljajući se kao 100% električni super sportski automobil.
Podesivi ovjes za bilo gdje
Kangaroo ima karoseriju od karbonskih vlakana dva elektromotora od kojih svaki daje 180 kW snage, u ovom slučaju kombinovanu snagu od 360 kW (oko 490 KS), nudeći obrtni moment od 680 Nm.
Pretplatite se na naš newsletter ovdje
Pokrećući dva elektromotora nalazimo a baterija od 90 kWh kapacitet koji nudi kenguru autonomiju iznad 450 km . Što se tiče performansi, prototip GFG Style ubrzava od 0 do 100 km/h za samo 3.8s , dostižući maksimalnu brzinu od 250 km/h (elektronski ograničeno).
Kangaroo ima dvije vrste punjenja: jedno normalno i jedno brzo, ali nisu otkriveni podaci o vremenu koje je potrebno za svaki.
Opremljen pogonom na sva četiri točka i upravljanjem, Kangaroo ima i podesivo ogibljenje. Nudi tri načina rada koji odgovaraju trima različitim razmacima od tla: Race (140 mm), Road (190 mm) i Off-road (260 mm).