Relegats a un segon pla durant dècades, els motors de cicle de dos temps poden estar tornant a la indústria de l'automòbil per la porta gran. Renault és el responsable d'aquest assoliment, amb l'anunci dels motors POTENTS.
Els motors de combustió interna estan en bon estat de salut i es recomana. Els motors de combustió interna cada cop més eficients, més potents i menys contaminants no paren d'ajornar la seva mort, ja sigui pel constant desenvolupament tecnològic o per la manca d'alternatives econòmicament viables per a altres solucions.
RELACIONATS: Toyota presenta una idea innovadora per a cotxes híbrids
Un d'aquests exemples és el recentment introduït motor POWERFUL de Renault, un nom que deriva de "POWERtrain for Future Light-duty". Un motor dièsel de 2 cilindres i només 730 cc. Fins ara res de nou, si no fos pel cicle de combustió de dos temps: us recordem que avui tots els cotxes a la venda utilitzen mecànica de quatre temps.
Una solució que s'ha abandonat a la indústria de l'automòbil durant molt de temps per diversos motius. És a dir, a causa de la manca de suavitat, el soroll de funcionament i la feble progressivitat en la potència de sortida. A més, aquests motors utilitzen (o utilitzen...) la barreja d'oli en la combustió per a la lubricació, la qual cosa provoca els nivells d'emissió a l'atmosfera. Si la memòria no em falla, la darrera aparició dels motors de dos temps a la indústria de l'automòbil va ser aquesta (a la imatge podeu veure un Trabant, marca de l'Alemanya soviètica):
