El nou Peugeot 508 no podria ser més diferent del seu predecessor. El nou vaixell insígnia de la marca francesa deixa enrere la imatge de la típica berlina del segment D, a l'exterior amb la silueta clàssica d'una berlina de tres portes i quatre portes, reinventant-se com una berlina similar de dues i mitja de cinc portes a contorns a un coupé, destacant la part posterior que assumeix un format fastback.
L'aproximació al món del coupé també es revela en detalls com els vidres sense marc o l'alçada reduïda de la carrosseria: amb només 1,40 m, és 5,0 cm més curt que el seu predecessor i el més curt del segment. També és 3 cm més ample que el seu predecessor (1,85 m) i 8 cm més curt (4,75 m).
Per entendre millor el lloc del nou Peugeot 508, mireu-lo com un Volkswagen Arteon i no un Passat, o un Audi A5 Sportback i no un A4.
Entrant a l'interior veiem l'última interpretació de l'i-Cockpit, caracteritzat pel petit volant, acompanyat de dues pantalles: una pantalla tàctil, que concentra les funcions del sistema d'infotainment, ajudat per set interruptors de palanca (tecles de piano), amb dimensions entre 8 "i 10"; i un altre que serveix de quadre d'instruments, amb 12,3″.
Tot i la reducció de dimensions exteriors, Peugeot anuncia quotes d'habitabilitat posterior més elevades que l'Audi A5 Sportback i una capacitat d'equipatge de 487 l, juntament amb un pis més baix i ample que el seu predecessor.
El nou Peugeot 508 es basa en l'EMP2, el mateix que podem trobar als 308 i 3008, contribuint també a una reducció de pes, de mitjana, de 70 kg respecte al predecessor. La suspensió posterior és independent, en esquema multibraç, que s'associa, en les versions superiors, a una suspensió amb amortiment variable i pilotada, anomenada Active Suspension Control —de sèrie en les versions GT i en tots els motors de gasolina i gasolina. opció a les versions 2.0 Dièsel.
A Portugal
El nou Peugeot 508 arriba a Portugal al novembre i la gamma nacional consta de cinc motors —dos de gasolina i tres de dièsel—; dues transmissions: manual de sis velocitats i automàtica de vuit velocitats (EAT8); i cinc nivells d'equip: Active, Allure, GT Line, GT i Business Line.
EL Gasolina tenim el Turbo 1.6 PureTech de quatre cilindres en línia en dues versions, amb 180 i 225 CV, aquesta última associada exclusivament al nivell d'equipament GT. Ambdues variants només estan disponibles amb EAT8.
EL dièsel , tenim el nou 1.5 BlueHDI de quatre cilindres en línia amb 130 CV, l'únic que rebrà la caixa de canvis manual, però també estarà disponible amb l'EAT8; i el 2.0 BlueHDI de quatre cilindres en línia en dues versions, 160 i 180 CV, disponible només amb l'EAT8.
Equipament
Espereu una àmplia gamma d'equipaments, fins i tot a nivell d'equipament actiu, el trampolí de la nova gamma Peugeot 508. Paquet de seguretat — Fre de seguretat actiu amb càmera i radar, Alerta de distància, Alerta activa de creuament involuntari de línies i espatlles, Reconeixement i recomanació de senyals de velocitat —; El Paquet de visibilitat — Encesa automàtica dels fars (lluvia de cruïlla) amb Follow-me-home automàtic, eixugaparabrises davanter amb sensor de pluja i retrovisor interior fotosensible; a més de l'aire condicionat de dues zones, amb sortida de ventilació per als seients posteriors i Cruise Control.
La versió Allure, GT-Line i GT inclouen Paquet Safety Plus , que afegeix a Pack Safety el sistema de vigilància activa d'angles morts + Sistema de detecció de fatiga (la càmera situada a la part superior del parabrisa analitza la trajectòria) + Assistent automàtic de llum llarga, Reconeixement ampliat de senyals de trànsit (Parada, Prohibida direcció, …).
La GT Line pot rebre opcionalment el Pack Drive Assist amb control de creuer adaptatiu; i també el Paquet Drive Assist Plus que integra l'Adaptive Cruise Control amb funció Stop&Go associada al Lane Positioning Assist, aquest últim també disponible com a opció per al GT.
EL Tecnologia Full LED Peugeot , que integra fars Full LED amb correcció automàtica d'alçada, llums de gir LED i girs estàtics, i llums posteriors adaptatius en 3D és una opció a Allure i ve de sèrie tant a GT Line com a GT.
De sèrie, l'Active i l'Allure vénen amb llandes de 17″ (215/55 R17), el GT Line amb 18″ (235/45 R18) i el GT amb 19″ (235/40 R19).
Preus
| Equipament | Motor | CO2 | IUC | Preu |
| 508 Actius | 1.5 BlueHDi CMV6 de 130 CV | 101 g/km | 145,05 € | 35 300 € |
| 1.5 BlueHDi 130 CV EAT8 | 98 g/km | 145,05 € | 37 300 | |
| 2.0 BlueHDi 160 CV EAT8 | 118 g/km | 221,70 € | 41 700 € | |
| Línia de Negoci 508 | 1.6 PureTech 180 CV EAT8 | 123 g/km | 168,98 € | 39.700 € |
| 1.5 BlueHDi CMV6 de 130 CV | 101 g/km | 145,05 € | 36 100 € | |
| 1.5 BlueHDi 130 CV EAT8 | 98 g/km | 145,05 € | 38 100 € | |
| 2.0 BlueHDi 160 CV EAT8 | 118 g/km | 221,70 € | 42 500 € | |
| 508 Allure | 1.6 PureTech 180 CV EAT8 | 123 g/km | 168,98 € | 41 700 € |
| 1.5 BlueHDi CMV6 de 130 CV | 101 g/km | 145,05 € | 38 100 € | |
| 1.5 BlueHDi 130 CV EAT8 | 98 g/km | 145,05 € | 40 100 € | |
| 2.0 BlueHDi 160 CV EAT8 | 118 g/km | 221,70 € | 44 500 € | |
| Línia 508 GT | 1.6 PureTech 180 CV EAT8 | 125 g/km | 168,98 € | 44 500 € |
| 1.5 BlueHDi CMV6 de 130 CV | 103 g/km | 145,05 € | 40 900 € | |
| 1.5 BlueHDi 130 CV EAT8 | 101 g/km | 145,05 € | 42 900 € | |
| 2.0 BlueHDi 160 CV EAT8 | 120 g/km | 221,70 € | 47 300 € | |
| 2.0 BlueHDi 180 CV EAT8 | 124 g/km | 255,71 € | 48.300 € | |
| 508 GT | 1.6 PureTech 225 CV EAT8 | 131 g/km | 168,98 € | 49 200 € |
| 2.0 BlueHDi 180 CV EAT8 | 124 g/km | 255,71 € | 51 800 € |