És un moment important per a la marca japonesa, o si el Toyota RAV4 Hybrid no va ser el primer SUV compacte híbrid de Toyota per al segment C-SUV, una oferta única al mercat.
una història d'èxit
Va ser l'any 1994 que Toyota va llançar el RAV4, el vehicle actiu recreatiu amb tracció integral i la configuració de 3 portes amb un disseny compacte (3695 mm), va convertir el Toyota RAV4 en el primer "4×4 urbà". Va ser la inauguració oficial d'un nou segment, el SUV compacte.
En el primer any de vendes, Toyota va vendre 53.000 unitats Toyota RAV4, una xifra que finalment es triplicaria el 1996. L'èxit no s'aturaria aquí: el 2013 les vendes van ser deu vegades superiors a les del 1994, any en què es va llançar la primera generació.
El Toyota RAV4 es comercialitza a més de 150 països, amb més de 6 milions d'unitats venudes en quatre generacions del SUV. El mercat europeu representa 1,5 milions d'unitats i, segons Toyota, el 90% de les unitats venudes des del 1994 encara estan en circulació.
"Hibridació" en números
Toyota té una àmplia experiència en models híbrids, havent iniciat aquesta revolució l'any 1997 amb el llançament de la primera generació del Toyota Prius, el primer vehicle híbrid de producció en sèrie.Des que el Toyota Prius es va llançar a Europa fa 16 anys, la marca japonesa ha venut 1 milió d'unitats híbrides al "Vell Continent" i 8 milions més a tot el món. El resultat? El 60% de tots els vehicles híbrids venuts al món són Toyota/Lexus i aquesta xifra de vendes va contribuir a una reducció estimada d'emissions de més de 58 milions de tones de CO2. Objectius per al 2020? La meitat de les vendes han de ser híbrides.
el més poderós de sempre
Sota el capó hi ha un motor de gasolina de cicle Atkinson de 2,5 litres, amb 157 CV i 206 Nm de parell màxim. El motor elèctric, en canvi, té 105 kW (145 CV) i 270 Nm de parell màxim, amb una potència conjunta de 197 CV. Aquest valor permet que el Toyota RAV4 Hybrid assoleixi l'esprint de 0 a 100 km/h en 8,3 segons. i assolir una velocitat màxima de 180 km/h (limitada). El Toyota RAV4 Hybrid és la versió més potent del RAV4 que s'ha venut mai a Europa.
E-Four: tracció total
El Toyota RAV4 Hybrid està disponible amb tracció davantera (4×2) i tracció total (AWD). En versions amb tracció a les quatre rodes, el Toyota RAV4 Hybrid rep un segon motor elèctric a l'eix posterior de 69 CV i 139 Nm, amb la seva gestió i control a càrrec del sistema de tracció E-Four. Aquesta solució es va aplicar amb l'objectiu de reduir costos, sense necessitat d'un eix entre els dos eixos.Com funciona?
El sistema de tracció E-Four varia la distribució del parell a les rodes posteriors independentment del motor elèctric davanter. A més d'optimitzar la tracció i el rendiment de conducció en funció de les condicions del terreny, redueix les pèrdues de tracció. El fet de ser independent, permet una optimització del combustible respecte als sistemes 4×4 convencionals. La capacitat de remolc és de 1650 kg.
Simula una caixa de canvis manual i el mode "Esport".
Una de les novetats del nou Toyota RAV4 Hybrid és el programari de control del sistema híbrid, que està totalment revisat. La caixa de variació contínua (CVT) proporciona una acceleració lineal i la forma progressiva en què proporciona potència a les rodes és un actiu. La funció "shiftmatic" dóna al conductor una sensació semblant a la del canvi d'una transmissió manual.
El mode "Esport" fa el que tradicionalment és responsable: la resposta del motor es millora i la tracció és immediata.
Toyota Safety Sense: seguretat, consigna
Toyota Safety Sense combina una càmera i un radar d'ones mil·límetres, un sistema de pre-colisió (PCS), un avís de sortida de carril (LDA), llums altes automàtics (AHB) i reconeixement de senyals de trànsit (RSA).Al Toyota RAV4 també trobem el control de creuer adaptatiu (ACC) i un sistema de pre-col·lisió (PCS) millorat capaç de detectar possibles col·lisions amb vehicles i vianants.
Dins
Una pantalla multiinformació TFT en color de 4,2 polzades, situada al quadre d'instruments, ens permet consultar tota la informació del vehicle durant la conducció. A partir de les versions Comfort, al quadre de comandament apareix el Toyota Touch 2 amb pantalla tàctil a color de 8 polzades.
Al volant
En aquest primer contacte per terres espanyoles, vam tenir l'oportunitat de conduir el Toyota RAV4 Hybrid en diversos tipus de terreny i en dues versions (4×2 i AWD).
Els 197 CV són més que suficients i es perceben d'una manera molt lineal (sense grans demostracions de força), molt per la “falla” de la caixa CVT. El soroll del motor continua tenint un paper important en les acceleracions "profundes", i encara queda feina per fer en aquest camp.
Pel que fa al consum, no és fàcil mantenir-se a prop dels 4,9 litres per cada 100 km anunciats, i en la versió amb tracció integral aquests tendeixen a augmentar. Les conclusions queden per extreure en el següent assaig complet sobre les dues variants.
La sensació general és força positiva, ja que aquest és un dels models Toyota que més m'ha agradat conduir els últims anys (el primer lloc està reservat a un Toyota especial).
El Toyota RAV4 Hybrid té un aspecte jove i dinàmic, sense trair el seu ADN. No us perdeu la prova a terra portuguesa a Razão Automóvel, portem el Toyota RAV4 Híbrido a la selva urbana, on vol destacar. Estaràs preparat per ser el rei de la selva?
Preus i especificacions
A més del primer model híbrid, el Toyota RAV4 també rep una nova proposta dièsel: el motor 2.0 D4-D de 147 CV, disponible des de 33.000 € (Active) al mercat portuguès. EL Toyota RAV4 híbrid està disponible des de 37.500 €, fins a 45.770 € en la versió exclusiva AWD.
Classe 1 als peatges: el Toyota RAV4 és de classe 1 als peatges, sempre que estigui associat al dispositiu Via Verde.
Imatges: Toyota
