LeasePlan ha publicat els resultats del seu darrer estudi: el LeasePlan CarCost Index. Un estudi que compara els costos de tenir i utilitzar cotxes a 24 països europeus, inclòs Portugal.
Segons aquest estudi, els portuguesos es troben de mitjana a Europa pel que fa als costos mensuals dels cotxes: 525 euros per als cotxes de gasolina i 477 euros per als cotxes dièsel.
El LeasePlan CarCost Index proporciona informació sobre els paràmetres de cost total del vehicle en el segment de vehicles comercials i familiars, com ara Renault Clio, Opel Corsa, Volkswagen Golf i Ford Focus. L'índex compara els costos més importants, com ara el preu de compra, els costos d'amortització, reparacions i manteniment, assegurances, impostos i despeses de combustible, inclosos els pneumàtics d'hivern si la llei ho exigeix. L'anàlisi es basa en els tres primers anys de costos d'explotació i un quilometratge anual de 20.000 quilòmetres.
El panorama a la resta d'Europa
A Europa, el cost mitjà de conduir un cotxe petit o mitjà pot variar en 344 € al mes. Els tres països més cars per conduir un vehicle de gasolina són Noruega (708 €), Itàlia (678 €) i Dinamarca (673 €). El rànquing dels països de cotxes dièsel més cars el lideren els Països Baixos (695 €), seguits de Finlàndia (684 €) i Noruega (681 €). Cal destacar que als països d'Europa de l'Est, com Hongria, la República Txeca i Romania, els costos de conduir un cotxe de gasolina i dièsel són notablement més baixos, a partir dels 369 euros mensuals.
Els propietaris tenen poca influència en els costos del cotxe
Els costos d'amortització són els que més contribueixen al cost total d'ús del vehicle. A Europa, el cost mitjà d'amortització dels vehicles petits i mitjans representa el 37% del cost total. A Hongria, el baix cost global es deu principalment al preu de compra inferior a la mitjana, que afecta positivament els costos d'amortització. L'impost de circulació i l'IVA representen el 20%, mentre que el combustible aporta un 16%, al cost total d'un cotxe al mes. Això significa que els propietaris d'automòbils tenen relativament poca influència en els costos.En 6 dels 24 països europeus analitzats, conduir un cotxe dièsel és més car que conduir un cotxe de gasolina. Tot i que el preu del gasoil és més barat que el de la gasolina, altres factors com els impostos més elevats, les assegurances o les despeses de manteniment expliquen el major cost total dels vehicles dièsel en alguns països.
La reparació i el manteniment més cars de Suècia
Suècia té els costos més elevats de manteniment i assistència en carretera, amb un 15%, amb un cost total de 85 €. En canvi, Turquia té els costos de reparació i manteniment més baixos, 28 € al mes. Això no és sorprenent, ja que els costos laborals representen una part important de les despeses de reparació i manteniment i el preu valor/hora de Suècia pot ser tres vegades més alt que a Turquia.
Assegurança: Suïssa amb els valors més alts
Suïssa té els valors d'assegurança més alts d'Europa. Aquests costos sumen 117 euros mensuals per a la gasolina i el gasoil. La República Txeca és el país amb l'assegurança més barata per als vehicles de gasolina, amb 37 euros. El LeasePlan CarCost Index mostra que Suècia és el país europeu més barat per a l'assegurança de vehicles dièsel, amb 39 euros al mes.Costes mitjanes de la gasolina: 100 euros al mes
A partir d'un quilometratge anual de 20.000 quilòmetres, la despesa mitjana mensual de combustible a Europa és de 100 € per a la gasolina i 67 € per al dièsel. Itàlia pren el lideratge en costos de combustible amb 136 euros al mes per als vehicles de gasolina, a causa de l'alt impost sobre els carburants. Amb només 54 euros al mes, els russos es beneficien d'un cost de combustible més barat per a la gasolina, a causa de les grans reserves de petroli del país. El país més barat pel gasoil és Polònia amb 49 euros al mes.
La importància de la fiscalitat ambiental
L'estudi també mostra que hi ha una forta correlació entre el cost global elevat i l'impost de circulació/IVA entre els dos tipus de vehicles per als països més cars (Itàlia, països nòrdics i Països Baixos) i viceversa per als països més barats, menys subjectes a impostos. (Hongria, República Txeca i Romania). Això es pot veure com un reflex dels moviments "verds" relativament forts als països més cars, que es tradueixen en una regulació ambiental a través de la fiscalitat.
Per exemple, als Països Baixos, l'IVA i l'impost de circulació representen el 31% del cost total de conduir un vehicle dièsel. Pel que fa als vehicles de gasolina, Noruega és el número u en impostos, que poden sumar fins al 29% del cost total.
António Oliveira Martins, director general de LeasePlan PortugalL'amortització i la manca de control sobre els costos dels vehicles són dos factors que poden fer que la propietat d'un cotxe tradicional sigui menys competitiva amb el lloguer o altres alternatives de mobilitat. La nostra presència en tota la cadena de valor de l'automoció, així com la nostra escala global, ens permet gestionar els nostres vehicles de lloguer a uns costos molt competitius i, de fet, a un cost més baix per als nostres clients. A causa de la complexitat dels diferents costos del vehicle, recomanem que els possibles propietaris de vehicles o gestors de flotes facin una mica d'investigació i anàlisi abans de decidir comprar un cotxe nou o usat.