El concepte C-Aircross és un altre signe dels temps. Aquest SUV compacte, tal com el defineix Citroën, anticipa el successor del C3 Picasso. El segment dels monovolums compactes s'està movent ràpidament cap a l'estat d'espècie en perill d'extinció, substituït per nous SUV compactes o crossovers.
El Citroën C-Aircross és un concepte proper al que hauria de ser el model de producció, i adopta el mateix llenguatge visual introduït pel C4 Cactus i evolucionat pel nou C3 entre altres conceptes. Aquest llenguatge, contràriament a les tendències imperants, no aposta per l'agressivitat, prescindint de vores, plecs o reixetes capaços de succionar petits animals. Per a això, utilitza transicions suaus entre superfícies, amb corbes de radi generós, i els elements que conformen la carrosseria es defineixen per cantonades arrodonides.
Potser no hi ha l'aspecte agressiu esperat, però el C-Aircross adopta formes SUV gràcies a una part inferior d'aspecte més robust, revestida amb un patró negre semblant a un camuflatge que envolta tota la carrosseria. Les generoses rodes de 18 polzades i l'augment de la distància al terra reforcen la connexió amb el món dels SUV.
Com en el nou C3, l'ús del contrast cromàtic és fonamental per a l'aspecte més juvenil i fins i tot divertit que caracteritza aquest llenguatge. Al C-Aircross podem veure petits accents en taronja brillant –o Coral fluorescent com l'anomena Citroën– al contorn de l'òptica davantera o al pilar C, que integra una reixeta formada per pales, amb efecte aerodinàmic.
L'aerodinàmica i els SUV no solen ser compatibles, però Citroën s'ha esforçat perquè el C-Aircross sigui el més fluid possible, amb especial cura posada en el disseny de les superfícies, amb la presència d'elements com les preses d'aire a la part davantera i la corresponent sortida a la part davantera. el lateral, integrat en els Airbumps i la presència d'un difusor posterior.
Les dimensions del C-Aircross (4,15 m de llarg, 1,74 m d'amplada, 1,63 m d'alçada) el situen definitivament en el segment B, poc diferent de les del C3 Picasso.
RELACIONATS: Citroën C3 1.2 PureTech Shine: Fresh and Urban
El C-Aircross no té pilar B, amb les portes posteriors del tipus suïcidi. Una característica que hauria de romandre exclusiva d'aquest concepte i que permet accedir a un interior ple de color i llum, amb un sostre panoràmic i quatre seients individuals. Els seients, aparentment suspesos, tenen un aspecte substancial, estil sofà, una referència Citroën. Destacar també per als altaveus als reposacaps i llocs d'emmagatzematge en panells específics a la part posterior i laterals dels mateixos.
El quadre d'instruments es redueix a un "tauler de visió cap amunt", és a dir, una petita pantalla situada directament a la línia de visió del conductor. Una altra pantalla tàctil de 12 polzades es troba a sobre de la consola central, que permet controlar la majoria de les funcions.
El C-Aircross, malgrat l'aspecte SUV, segueix tenint tracció només a les dues, però ve equipat amb el sistema electrònic Grip Control, que optimitza la tracció en els escenaris més diversos.
El Saló de l'Automòbil de Ginebra del març serà l'escenari de debut del concepte C-Aircross.