Després de 18 anys de producció, Mercedes-Benz abandonarà els motors V6. El futur de la marca es fa amb motors modulars.
Durant anys i anys hem sentit a dir a diverses marques que els motors V6, en comparació amb els motors de sis cilindres en línia, eren més barats de produir i més fàcils de "arreglar", per tant una millor opció. En el cas de Mercedes-Benz, aquesta afirmació tenia encara més sentit perquè la majoria dels seus motors V6 es deriven directament dels blocs V8. La marca Stuttgart va tallar dos cilindres als seus blocs V8 i adéu, tenien un motor V6.A NO PERDRE: Volkswagen Passat GTE: un híbrid amb 1114 km d'autonomia
Problema amb aquesta solució? En un motor V8 de 90º, l'ordre d'explosió en un cilindre es compensa amb l'ordre d'explosió en el cilindre oposat, donant lloc a una mecànica molt equilibrada i suau. El problema és que amb dos cilindres menys (i un ordre d'explosió diferent) aquests motors V6 eren menys suaus i més desequilibrats. Davant d'aquest problema, la marca es va veure obligada a recórrer a trucs en electrònica per contrapesar i suavitzar el funcionament d'aquesta mecànica. En els motors de sis cilindres en línia aquest problema no existeix perquè no hi ha moviment lateral per anul·lar.
Aleshores, per què tornar als motors de sis cilindres en línia ara?
El motor de la imatge destacada pertany a la nova família de motors Mercedes-Benz. En el futur trobarem aquest motor en els models de la Classe S, la Classe E i la Classe C. Segons Mercedes-Benz, aquest nou motor fins i tot substituirà els motors V8, podent generar més de 400 CV en els més potents. versions.
En respondre a la pregunta "per què tornar a sis consecutius ara", hi ha dos grans motius perquè Mercedes ho faci. El primer motiu és la sobrecàrrega del motor: l'arquitectura de sis motors en línia facilita l'adopció de turbos seqüencials. Una solució que ara està més de moda que mai i que fa uns anys no era gaire recurrent.
La segona raó té a veure amb la reducció de costos. La família a la qual pertany aquest nou motor és modular. És a dir, des del mateix bloc i utilitzant pràcticament els mateixos components, la marca podrà fabricar motors de quatre a sis cilindres, amb gasoil o gasolina. Un esquema de producció que ja han posat en marxa BMW i Porsche.
Una altra novetat d'aquesta nova família de motors és la utilització d'un subsistema elèctric de 48V que s'encarregarà d'alimentar un compressor elèctric (similar al que introdueix l'Audi SQ7). Segons la marca, aquest compressor serà capaç d'arribar a les 70.000 RPM en només 300 mil·lisegons, cancel·lant així el turbo-lag, fins que el turbo principal tingui prou pressió per funcionar completament.
A més d'alimentar el compressor elèctric, aquest subsistema de 48 V també alimentarà el sistema d'aire condicionat i servirà de regenerador d'energia, aprofitant la frenada per carregar les bateries.
Adéu als motors Renault?
En el passat, BMW tenia un problema amb motors més petits. Donat el volum de vendes de MINI, era financerament inviable per a BMW produir i desenvolupar motors des de zero per als models de la marca britànica. Aleshores, la solució era compartir motors amb el grup PSA. BMW només va deixar de "préstec" motors del grup francès un cop va començar a produir la seva pròpia família de motors modulars.NO CAL PERDRE: Per què els cotxes alemanys estan limitats a 250 km/h?
De manera simplificada (molt simplificada...) el que BMW fa actualment és produir motors a partir de mòduls de 500 cc cadascun: Mercedes-Benz ha adoptat una cilindrada similar per als seus mòduls. Necessito un motor de 3 cilindres d'1,5 litres per al MINI One? S'uneixen tres mòduls. Necessito un motor per al 320d? S'uneixen quatre mòduls. Necessito un motor per al BMW 535d? Sí, ho has endevinat. S'ajunten sis mòduls. Amb l'avantatge que aquests mòduls comparteixen la majoria dels components, ja sigui un MINI o una Sèrie 5.
Mercedes-Benz podria fer el mateix en el futur, prescindint dels motors de l'Aliança Renault-Nissan que equipen actualment els models menys potents de la gamma Classe A i Classe C. Aquesta nova família de motors podria incloure a tota la gamma Mercedes-Benz: des de la Classe A més assequible fins a la Classe S més exclusiva.
