Aquesta és una altra història fantàstica on les icones dels cotxes es creuen amb la vida de les estrelles, coneixeu el fantàstic BMW 507 que era propietat del Rei del Rock. Més que un cors d'un talent i un èxit inqüestionables, el King of Rock demostra que també era un "petrolhead" amb un gust refinat.
Després que la Segona Guerra Mundial va acabar el 1948, BMW va ser sens dubte una empresa diferent. L'esforç bèl·lic havia portat la constructora de Munic a abdicar de tota la seva experiència en la fabricació d'automòbils, per concentrar-se únicament en la fabricació de motors per a avions militars alemanys, com va ser el cas del caça Focke-Wulf FW 190, equipat amb un motor BMW de 14 cilindres. 801. Quedaven les motos per impulsar l'empresa i preparar-la per aixecar-se de les cendres.
VEURE TAMBÉ: La història del BMW Sèrie 8, amb vídeo i tot.
Més tard, el 1953, i gràcies a l'importador nord-americà de BMW Max Hoffman, en una conversa amb Ernst Loof, va llançar la idea que hi havia lloc al mercat per a un model esportiu de 2 places que pogués recuperar la fama del BMW 328 dels anys 30. Loof havia estat responsable del disseny del BMW 328 Veritas Sport i 328 de competició, que va gaudir d'èxits esportius als anys quaranta i principis dels cinquanta.
Aquell mateix any, Loof es va acostar a BMW i es va oferir a ajudar a desenvolupar un nou cotxe esportiu per a la marca bavaresa. Amb la llum verda de l'enginyer en cap de BMW Fritz Friedler, Loof va tirar endavant el seu projecte i se li va donar ni més ni menys que els estudis de Baur a Stuttgart per ajudar-lo en aquesta tasca.
L'any 1954, el model que va sortir de la visió de Loof es va presentar al Concurs d'Elegancia Alemany, havent reunit el total consens del públic.
Però seria el graf Albert Goertz qui portaria el projecte final. Graf havia estat recomanat a BMW per Hoffman i després d'apoderar-se de dissenys similars de Loof, el model de Graf provat al túnel de vent finalment obtindria l'aprovació final de BMW. Així va néixer una icona, el BMW 507, un model que seria l'estrella del saló internacional de l'automòbil l'any 1955, amb el seu motor V8 de 3,5 l i 150 cavalls de potència a 5.000 rpm.
MÓN DIGITAL: El BMW Vision Gran Turismo representa l'essència de M POWER
Però, malauradament, el BMW 507 no era un rival del Mercedes Benz 300SL pel que fa al rendiment. El posicionament del BMW 507 finalment es va elevar a l'estatus d'un cotxe esportiu amb un nivell excepcional de luxe i elegància.
Tornem a la història que reuneix mides colosses de diferents zones, el King of Rock Elvis Presley i el BMW 507. L'any 1958 Elvis es va convertir en recluta de l'exèrcit nord-americà, després d'haver servit com a soldat al grup de paracaigudistes.
És precisament en aquesta època, com a soldat en entrenament i desplegat a Alemanya fins al 1960, quan Elvis es troba amb un dels cotxes més bonics produïts per BMW, que es pot dir que és un autèntic amor a primera vista, com és propietari del BMW 507. línies atemporals, amb una silueta que hauria fet que qualsevol gasolinera sucumbís a les seves formes extremadament elegants.
La resta passa a la història i es podrà conèixer plenament fins al 10 d'agost de 2014, al museu BWM de Munic, en una exposició titulada “Elvis 507: Lost and Found”.
A més de poder contemplar un model tan rar, en un estat de conservació deplorable, BMW també presenta tots els mites que envolten el 507, on el millor de tot el BMW 507 d'Elvis acabarà amb un final feliç: serà restaurat. tornar a la seva antiga glòria.
Una peça amb una història única, que rastreja bona part de quins són els orígens de BMW i per què produeixen cotxes excepcionals, ja que ni les grans estrelles internacionals s'hi van poder resistir, us recordem que l'últim BMW 507 es va vendre a subhasta en el concurs d'elegància Amelia. Illa, per uns impressionants 1,8 milions d'euros.
