Mantenir rellevància en el món de l'esport d'alt rendiment després de 12 anys de la teva presentació és una proesa. EL Nissan GT-R R35 no ha parat d'evolucionar durant tot aquest temps i, recentment, fins i tot hem conegut l'última iteració del GT-R Nismo.
Amb 600 CV extrets del VR38DETT, el Nismo millorat va rebre un nou parell de turbocompressors (igual que el GT-R GT3 de competició), una caixa de canvis revisada —passes més ràpids en mode R—, pneumàtics i frens nous, a més de més components. és 20 kg més lleuger que el seu predecessor.
Va ser el cant del cigne per al GT-R R35? Pel que sembla no.
Almenys això és el que diu Hiroshi Tamura-san, Sr. GT-R que ha liderat el projecte des dels seus inicis, en declaracions a Top Gear. L'última ronda d'actualitzacions del Nissan GT-R l'han fet complir amb les últimes normes d'emissions i protocols de proves, de manera que encara li queden uns quants anys més de vida.
Subscriu-te al nostre butlletí
A més, la llista d'espera d'aquest veterà esportiu és d'uns 18 mesos impressionants... Sembla que ningú no tingui pressa per substituir “Godzilla”.
Hi haurà marge per a més evolució? Segons Tamura-san, sens dubte, pel que sembla, ell mateix admet que ja havia tingut comentaris sobre els propers passos en l'evolució del GT-R. Un Nissan GT-R MY (any model) 2022 o 2023? No apostis en contra.
Malgrat l'entusiasme palpable de les paraules d'Hiroshi Tamura-san sobre totes les coses del GT-R, un es fa la idea que un successor del R35 ni tan sols sembla que estigui en els plans de Nissan encara.
Els rumors d'un successor del GT-R continuen durant anys, amb hipòtesis híbrides i fins i tot 100% elèctriques que es plantegen per al successor del R35. No obstant això, les últimes notícies sobre Nissan revelen un constructor en problemes: s'ha anunciat un pla de reestructuració que reduirà la plantilla en 12.500 i reduirà el nombre de models al catàleg l'any 2022 un 10%, cosa que ens fa témer per la viabilitat futura del nínxol. models com el GT-R.