Sense res a predir, l'estand de Citroën al Saló de l'Automòbil de París 2008 va estar dominat per un atrevit super esportiu, el GT de Citroën.
Un supercotxe de la marca de doble galó? Inèdit, sens dubte, i que no va deixar els seus crèdits en mans alienes, amb unes línies atrevides que fascinen tant avui com quan es va revelar per primera vegada, una qualitat visual gens estranya a la marca francesa.
Per entendre per què existeix una criatura tan agosarada, hem d'entrar al món virtual, sobretot als videojocs, i més concretament a l'univers Gran Turisme.
Va ser una col·laboració entre Citroën i Polyphony Digital, l'empresa que ens va oferir Gran Turismo, que va permetre que GT by Citroën es convertís en una... realitat virtual. Una associació que va ser desencadenada per Takumi Yamamoto, dissenyador de la marca francesa i autor de les línies GT by Citroën, i la seva amistat amb Kazunori Yamauchi, director de Polyphony Digital i creador de Gran Turisme.
De virtual a real
No obstant això, el GT de Citroën saltaria del món virtual — debutaria a Gran Turismo 5 Prologue — al món real, després que Takumi Yamamoto i Jean-Pierre Ploué (cap de disseny de Citroën en aquell moment) aconseguissin convèncer la direcció de la marca. França per tirar endavant la construcció d'un prototip. I m'alegro que ho hagin fet...
Fes-hi una bona ullada... Si la marca francesa ja era coneguda històricament per l'atreviment visual dels seus models, què passa amb aquest súper esportiu?
Subscriu-te al nostre butlletí
Com altres superesports, la majoria de les seves formes i línies es podrien justificar pel túnel de vent. Segons Citroën, hi havia diversos elements aerodinàmics mòbils, així com un fons pla i un difusor posterior expressiu.
L'interior no era menys avantguardista o atrevit. L'accés es feia a través de portes d'estil papallona, la informació estava disponible a través d'una pantalla frontal i tenia detalls inusuals, com ara el marcatge ràpid seleccionat al sostre.
Aquesta era la visió de Takumi Yamamoto del que podrien ser els superesports l'any 2025 i, com és natural, ja es plantejava un futur sense hidrocarburs. El GT de Citroën, al joc, era un elèctric impulsat per una pila de combustible d'hidrogen. Amb un motor per roda, anunciava 789 CV i una velocitat màxima de 375 km/h.
Els somnis virtuals van xocar amb la realitat en el moment de crear el vehicle físic: la seva cadena cinematogràfica futurista va quedar enrere. Perquè el prototip pogués rodar sol, vam optar per un V8 convencional, però no per això menys interessant (d'origen Ford, sembla). col·locat darrere dels ocupants i motoritzant només l'eix posterior.
La producció a la vista?
L'impacte del GT de Citroën va ser enorme. Ràpidament es va especular amb l'eventual producció del súper esportiu i de vegades tot indicava que sí, que Citroën tiraria endavant amb la producció, encara que molt limitada (sis unitats). Però amb el món entrant en una profunda crisi financera, aquests plans, malauradament, serien abandonats.
GT by Citroën es limitaria al món virtual, apareixent en algunes versions posteriors de Gran Turisme.
El prototip físic, capaç de ser conduït, va ser objecte de diversos articles i vídeos. Us en portem un de molt recent, cortesia del canal Supercar Blondie, que ens permet veure amb més detall què "què podria ser".
El so del V8 és embriagador!