Va ser en els últims mesos del 2019 que Groupe PSA i FCA (Fiat Chrysler Automobiles) van anunciar la seva intenció de fusionar-se. Després de poc més d'un any —fins i tot tenint en compte la interrupció provocada per la pandèmia— el procés de fusió ha finalitzat formalment i a partir d'avui, les marques Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Fiat Professional, Jeep , Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram i Vauxhall estan ara tots junts al grup STELLANTIS.
La fusió dóna lloc a un nou gegant de l'automoció amb vendes combinades a tot el món de 8,1 milions de vehicles que garantirà les sinergies i economies d'escala necessàries per superar amb més eficàcia els reptes inherents a la transformació que està experimentant la indústria de l'automoció, especialment en termes d'electrificació i connectivitat. .
Les accions del nou grup començaran a cotitzar el 18 de gener de 2021 a Euronext, a París, i al Mercato Telematico Azionario, a Milà; i a partir del 19 de gener de 2021 a la Borsa de Nova York, sota el símbol registral “STLA”.
Al capdavant del nou grup Stellantis hi haurà el portuguès Carlos Tavares que en serà el CEO (director executiu). Un repte digne de Tavares, que després d'arribar al lideratge de Groupe PSA, quan es trobava en greus dificultats, el va transformar en una entitat rendible i una de les més rendibles del sector, amb marges superiors a molts altres grups.
Subscriu-te al nostre butlletí
Ara li tocarà aconseguir tot el que s'havia promès, com una reducció de costos de l'ordre de cinc mil milions d'euros, sense que això impliqui el tancament de fàbriques.
Segons l'ara exdirector general de FCA, Mike Manley, que esdevindrà el cap de Stellantis a les Amèriques, la reducció de costos es deu bàsicament a les sinergies entre els dos grups. El 40% resultarà de la convergència de plataformes, cadenes cinematogràfiques i optimització de les inversions en recerca i desenvolupament; 35% d'estalvi en compres (proveïdors); i un 7% en operacions de vendes i despeses generals.
A més de la delicada orquestració interna entre totes les marques que formen Stellantis, en veurem desaparèixer alguna? — Tavares ha de capgirar qüestions com l'excés de capacitat industrial del grup, la inversió de fortunes a la Xina (el mercat d'automòbils més gran del món) i l'electrificació desenfrenada que viu avui la indústria.