La història del Jeep (i del Jeep) comença l'any 1939, quan l'exèrcit dels EUA va llançar un concurs per subministrar un vehicle de reconeixement lleuger. Willys-Overland guanya amb el projecte MA, que més tard va evolucionar cap al MB, fabricat a partir de 1941.
Neix el Jeep , el nom del qual prové d'una de les tres hipòtesis, els historiadors no s'entenen. Alguns diuen que la paraula prové de la contracció de les inicials del vehicle d'ús general (GP); altres diuen que prové d'un sobrenom que li va donar algú, inspirat en el personatge de dibuixos animats de Popeye Eugene The Jeep, i altres creuen que Jeep era el que l'exèrcit dels EUA va anomenar tots els seus vehicles lleugers.
El que és cert és que Willys va fabricar el MB en 368.000 unitats durant la guerra, tenir la maqueta servia com a cotxe de reconeixement, però també com a vehicle de transport de tropes, vehicle de comandament i fins i tot una ambulància, quan s'adaptava correctament.
EL 1941 MB feia 3360 mm de llarg, pesava 953 kg i tenia un motor de gasolina de quatre cilindres de 2,2 litres, que lliurava 60 CV transmesos a les quatre rodes mitjançant una caixa de canvis manual de tres velocitats i una caixa de transferència. Quan va acabar el conflicte, va tornar a casa i va començar una vida civil, com tots els altres soldats.
Es va convertir en CJ (Jeep civil) i lleugerament adaptat per a un ús no militar: la roda de recanvi es va desplaçar cap al costat dret, creant així una tapa del maleter, els fars van augmentar de mida i la reixa va passar de nou a set entrades. La mecànica va ser la mateixa i els parafangs davanters van continuar amb una part superior horitzontal d'aquí el sobrenom de "parafangs plans" que els entusiastes van donar a tots els CJ fins que va arribar el CJ-5 amb els seus parafangs arrodonits. generació, el CJ-10, es va llançar.
El primer Wrangler
EL YJ El 1987 va ser el primer a portar el nom de Wrangler i a adoptar una orientació clarament més còmoda i civilitzada. S'han ampliat les vies, s'ha reduït la distància al terra i s'ha millorat la suspensió, amb més braços de guia i barres estabilitzadores, tot i mantenir les balles. El motor es va convertir en un sis cilindres en línia de 3,9 l i 190 CV i la longitud va augmentar fins als 3890 mm. Era l'únic que tenia fars rectangulars, una moda de l'època que irritava els fanàtics fins al punt que van aparèixer els kits d'adaptació per als fars rodons.
Gairebé deu anys més tard, el 1996, el TJ finalment va passar a les molles helicoïdals, compartint la suspensió amb el Grand Cherokee i va tornar als fars rodons, mantenint el mateix motor.
Subscriu-te al nostre canal de Youtube
Finalment, l'any 2007, la generació que ara ha acabat la seva vida, la JK que va estrenar una nova plataforma, més ampla, amb distància entre eixos més llarga, però més curta, per millorar els angles tot terreny. Sempre amb xassís separat i eixos rígids. El motor passa a ser un V6 de 3,8 l i 202 CV. La novetat per als mercats fora dels EUA és el motor de quatre cilindres 2.8 dièsel de VM, amb 177 CV.
A més, aquest tercer Wrangler és el primer a entrar en l'era de l'electrònica, amb controls informatitzats per als components principals, a més d'incloure GPS i ESP, entre altres sigles. També va ser el primer a tenir disponible una versió oficial llarga de quatre portes, que ara representa el 75% de les vendes. La rendició de la guàrdia va passar ara, amb l'arribada de la generació JL.
