Bayerische Motoren Werke (fàbrica de motors bavaresa o BMW) deixarà de produir motors de combustió interna a la seva Alemanya natal. Un moment significatiu en la història de BMW i que reflecteix els canvis que està travessant la indústria de l'automoció, cada cop més centrada en la mobilitat elèctrica.
És a Munic (que també és la seu de BMW) on veurem els canvis més importants. Actualment s'hi produeixen motors de combustió interna de quatre, sis, vuit i 12 cilindres, però la seva producció s'anirà eliminant progressivament fins al 2024.
Tanmateix, com que la producció de motors de combustió interna és encara una necessitat, la seva producció es traslladarà a les seves fàbriques d'Anglaterra i Àustria.
El regne de Sa Majestat acollirà la producció de motors de vuit i 12 cilindres a la fàbrica de Hams Hall, que ja hi produeix motors de tres i quatre cilindres per al MINI i BMW, des que va començar a funcionar l'any 2001. A Steyr, a Àustria es troba. seu de la fàbrica més gran de BMW per a la producció de motors de combustió interna, que va començar a funcionar l'any 1980, i s'encarregarà de produir motors de quatre i sis cilindres, tant de gasolina com de dièsel, una tasca que ja realitzava, funciona i, com veiem, seguirà corrent.
I a Munic? Què s'hi farà?
Les instal·lacions de Munic seran l'objectiu d'una inversió de 400 milions d'euros fins al 2026 per poder produir (més) vehicles elèctrics. La intenció de BMW és que ja el 2022 totes les seves fàbriques alemanyes produeixin almenys un model 100% elèctric.
Subscriu-te al nostre butlletí
A més de Munic, les instal·lacions de fabricació del fabricant a Dingolfing i Regensburg (Regensburg) situades a la regió de Baviera, Alemanya, també rebran inversions en la mateixa direcció d'absorbir cada cop més la producció de vehicles elèctrics.
Munic produirà el nou BMW i4 a partir del 2021, mentre que a Dingolfing es produiran les variants 100% elèctriques de la Sèrie 5 i la Sèrie 7, rebatejades com i5 i i7. A Ratisbona, a partir del 2022 es produirà un nou X1 (iX1) 100% elèctric, així com mòduls de bateries, una tasca que compartirà amb la fàbrica de Leipzig, també a Alemanya.
Parlant de Leipzig, on actualment es produeix el BMW i3, també s'encarregarà de produir la propera generació del MINI Countryman, tant amb motors de combustió interna com en la seva variant 100% elèctrica.
Font: Automotive News Europe, Auto Motor und Sport.