Tanmateix, pot semblar preparat per sortir de la línia de producció d'Autoeuropa a Palmela, i en paraules de Volkswagen, el T-Roc R que us desvelem aquí encara és un prototip (molt proper a la versió de producció). Prototip, però s'espera que arribi a la tardor, el prototip de SUV de Volkswagen es presentarà a Ginebra.
Tot i ser la versió més esportiva de la gamma i desenvolupada per la divisió Volkswagen R, les diferències visuals entre el T-Roc R i el T-Roc “normal” són discretes. Així doncs, les principals novetats són el nou para-xocs, la graella, l'aleró posterior i els diferents logotips que no ens permeten oblidar que aquest T-Roc no és com els altres.
També a l'exterior, el més destacat són les rodes de 18" (poden ser de 19" com a opció) i l'escapament d'escapament quad, opcionalment, pot ser fabricat per... Akrapovic. A l'interior, el més destacat és el volant de fons pla.
Números de Volkswagen T-Roc R
Si estèticament les diferències en relació amb l'altre T-Roc són fins i tot discretes, no es pot dir el mateix en termes mecànics. Per tant, sota el capó hi ha 2.0 TSI de 300 CV i 400 Nm (utilitzat, per exemple, per CUPRA Ateca).
Subscriu-te al nostre butlletí aquí
Aquest motor es combina amb el sistema de tracció integral 4MOTION i la caixa de canvis DSG de set velocitats. Tot això permet que el T-Roc R arribi de 0 a 100 km/h en només 4,9 segons i assoleixi una velocitat màxima de 250 km/h. (limitat electrònicament).
Per garantir que el maneig dinàmic coincideixi amb la potència, el T-Roc R inclou una suspensió baixa de 20 mm, el sistema de frenada de 17 polzades del Golf R i una direcció progressiva. El T-Roc R també inclou control de llançament, un sistema de control de tracció que es pot apagar i diversos modes de conducció, inclòs un nou mode de carrera.
Subscriu-te al nostre canal de Youtube.