Non obstante, pode parecer listo para saír da liña de produción de Autoeuropa en Palmela, e en palabras de Volkswagen, o T-Roc R que vos revelamos aquí aínda é un prototipo (moi próximo á versión de produción). Prototipo, pero se espera que chegue no outono, o prototipo de SUV de Volkswagen será presentado en Xenebra.
A pesar de ser a versión máis deportiva da gama e de ser desenvolvida pola división Volkswagen R, as diferenzas visuais entre o T-Roc R e o T-Roc “normal” son discretas. Así, as principais novidades son o novo parachoques, a parrilla, o alerón traseiro e os distintos logotipos que non permiten esquecer que este T-Roc non é coma os outros.
Tamén no exterior destacan as rodas de 18" (opcionalmente poden ser de 19") e o tubo de escape cuádruple; opcionalmente, pode ser feito por... Akrapovic. No interior, o principal destaque é o volante de fondo plano.
Números Volkswagen T-Roc R
Se esteticamente as diferenzas en relación co outro T-Roc son incluso discretas, non se pode dicir o mesmo en termos mecánicos. Entón, debaixo do capó está o 2.0 TSI de 300 CV e 400 Nm (utilizado, por exemplo, por CUPRA Ateca).
Subscríbete ao noso boletín aquí
Este motor combínase co sistema de tracción integral 4MOTION e a caixa de cambios DSG de sete velocidades. Todo isto permite que o T-Roc R alcance de 0 a 100 km/h en só 4,9 segundos e alcance unha velocidade máxima de 250 km/h. (limitado electrónicamente).
Para garantir que o manexo dinámico coincida coa potencia, o T-Roc R presenta unha suspensión baixa de 20 mm, o sistema de freo de 17" do Golf R e unha dirección progresiva. O T-Roc R tamén conta con control de lanzamento, un sistema de control de tracción que se pode desactivar e varios modos de condución, incluído un novo modo de carreira.
Subscríbete á nosa canle de Youtube.