Al cap i a la fi, quin contamina més? Un cotxe elèctric que utilitza l'electricitat produïda per la combustió de combustibles fòssils o un cotxe de gasolina? Aquesta pregunta ha estat un punt de discussió entre els ventiladors dels cotxes elèctrics i els defensors dels motors de combustió, però ara hi ha una resposta.
Segons un estudi publicat per Bloomberg, un cotxe elèctric actualment emet de mitjana un 40% menys de CO2 que un de gasolina . Tanmateix, aquesta diferència varia segons el país del qual parlem.
Així, l'estudi posa l'exemple del Regne Unit i la Xina. Al Regne Unit, la diferència és superior al 40%, tot gràcies a l'ús de fonts d'energia renovables. A la Xina, que és el país on es venen més cotxes elèctrics, la diferència és inferior al 40%, tot perquè el carbó segueix sent una de les principals fonts de producció d'electricitat.
Emissions locals vs emissions desplaçades
Per a aquest càlcul van comptar no només les emissions durant l'ús del cotxe, sinó també les emissions que es produeixen durant la producció. Però et fa pensar. Com té un cotxe elèctric fins i tot emissions de CO2 quan el conduïm? Bé, aquí és on entren en joc les emissions locals i les emissions desplaçades.
Subscriu-te al nostre canal de Youtube
Quan conduïm un cotxe amb motor de combustió interna, té emissions locals —és a dir, les que surten directament pel tub d'escapament—; un elèctric, tot i no emetre CO2 quan s'utilitza —no crema combustible, per tant no hi ha emissions de cap mena—, pot emetre gasos contaminants de manera indirecta, si tenim en compte l'origen de l'electricitat que necessita.
Si l'electricitat que utilitza es produeix amb combustibles fòssils, la central haurà d'emetre CO2. És per això que la diferència entre els dos tipus de motors és actualment només del 40%.
Colin McKerracher, analista de transport de BNEFQuan un vehicle de combustió interna surt de la cadena de muntatge, les seves emissions per km ja estan definides, en el cas dels tramvies aquestes cauen d'any en any a mesura que les fonts d'energia es van fent més netes.
Segons els investigadors, la tendència és que la bretxa creixi, ja que països com la Xina comencen a adoptar fonts d'energia renovables. Tanmateix, fins i tot amb l'electricitat que prové de la combustió del carbó, els cotxes elèctrics ja poden ser menys contaminants que els seus equivalents de gasolina.
Segons l'estudi de BloombergNEF, els avenços tecnològics ajudaran a reduir les emissions dels motors de combustió en un 1,9% anual l'any 2040, però en el cas dels motors elèctrics, gràcies, sobretot, a l'adopció de fonts d'energia renovables, es preveu que aquest trencament estigui entre 3% i 10% anual.
Font: Bloomberg