Poc després de presentar el Volkswagen ID.4 GTX, el més esportiu i potent de l'ID.4, la marca de Wolfsburg mostra ara l'ID.X, un (encara) prototip que transforma l'ID.3 en una mena de "hot hatch". ” elèctric.
La revelació l'ha fet Ralf Brandstätter, director general de Volkswagen, a través d'una publicació al seu compte personal de Linkedin i va acompanyada de diverses fotografies del prototip, que té una decoració específica en gris, amb detalls verds fluorescents.
A l'interior, una configuració semblant a una ID.3 de producció, encara que amb diverses superfícies en Alcantara i molts detalls en el mateix to fluorescent que trobem a la carrosseria.
El més destacable és la millora en termes mecànics, ja que aquest ID.X utilitza el mateix esquema d'accionament elèctric que hem trobat al “germà” ID.4 GTX, basat en dos motors elèctrics, un per eix.
Com a tal, i a diferència de les altres variants ID.3, aquest ID.X té tracció a les quatre rodes. I aquesta és realment una de les sorpreses més grans d'aquest projecte, ja que es creia que aquest sistema —bimotor i tracció total— no podia acomodar-se a l'ID.3, ja que és el més compacte de tots els derivats de MEB. models, la plataforma dedicada als vehicles elèctrics del Grup Volkswagen.
Una altra sorpresa està relacionada amb la potència, ja que tot i compartir els mateixos motors, aquest ID.X aconsegueix produir 25 kW (34 CV) més que l'ID.4 GTX, amb un total de 245 kW (333 CV).
El rendiment de l'ID.X també promet ser molt millor que el de l'ID.4 GTX. El fet és que fins i tot amb la bateria més gran disponible —82 kWh (77 kWh nets)—, l'ID.X carrega 200 kg menys que l'ID.4 GTX.
Brandstätter va provar el prototip i va dir que estava "emocionat" amb aquesta proposta, que és capaç d'accelerar de 0 a 100 km/h en 5,3 s (6,2 s a l'ID.4 GTX) i que fins i tot té un Drift Mode similar al que el podem trobar (opcionalment) al flamant Golf R, que Diogo Teixeira ja ha provat en vídeo.
En la mateixa publicació, el director general de Volkswagen va admetre que l'ID.X no està pensat per a la producció, però va confirmar que la marca de Wolfsburg "agafarà diverses idees" d'aquest projecte, que va ser creat pels mateixos enginyers que ens van donar l'ID.4. GTX.