Ford (Europa), Volvo i Bentley van anunciar que seran 100% elèctrics a partir del 2030. Jaguar farà aquest salt ja el 2025, el mateix any que MINI llançarà el seu últim vehicle amb motor de combustió interna. Ni tan sols el petit i esportiu Lotus s'ha escapat d'aquesta ràfega de declaracions: aquest any llançarà el seu últim cotxe amb motor de combustió interna i després només hi haurà Lotus elèctric.
Si d'altres encara no han marcat al calendari el dia en què definitivament s'acomiadaran del motor de combustió interna, ja han anunciat, en canvi, les grans inversions que hauran de fer els propers anys en mobilitat elèctrica perquè , a finals de la dècada, la meitat de les seves vendes totals són vehicles elèctrics.
Tanmateix, el desenvolupament del motor de combustió sembla estar condemnat a "congelar-se" per a molts d'aquests constructors en els propers anys. Per exemple, Volkswagen i Audi (separats en el mateix grup d'automoció) ja han anunciat el final del desenvolupament de nous motors tèrmics, només adaptant els existents a les necessitats normatives que es puguin plantejar.
Massa d'hora?
És inusual veure que la indústria de l'automòbil fa que aquest tipus d'anuncis sigui tan definitiu a tan llarg termini. El mercat mai és tan previsible: algú va veure la pandèmia venir de lluny i va veure quins efectes tindria en tota l'economia?
Tanmateix, tot i que el 2030 sembli llunyà, hem de mirar el calendari d'una altra manera: fins al 2030 queden dues generacions d'un model. Un model llançat el 2021 romandrà al mercat fins al 2027-28, de manera que el seu successor ja haurà de ser 100% elèctric per complir amb el calendari imposat —i aquest model aconseguirà els volums i els marges del model amb motor de combustió?
En altres paraules, aquests constructors, que van assumir un futur 100% elèctric en 10 anys, han de posar les bases d'aquest escenari... ara. Han de desenvolupar noves plataformes, han de garantir les bateries que necessitaran, han de convertir totes les seves fàbriques a aquest nou paradigma tecnològic.
Tanmateix, el canvi sembla prematur.
El món gira a diferents velocitats
Si la Xina i, sobretot, Europa, són les que més insisteixen en un canvi de paradigma, la resta del món... no és realment. En mercats com l'Amèrica del Sud, l'Índia, Àfrica o gran part del sud-est asiàtic, l'electrificació encara està en els seus inicis o encara ha d'enlairar. I la majoria de constructors, que cada cop posen més tots els seus ous en una cistella, tenen presència global.
Tenint en compte el canvi cabdal desitjat, l'esforç titànic que requereix i els elevats riscos que comporta (els costos exorbitants d'aquest canvi podrien posar en perill la viabilitat de diversos constructors, si no apareixen rendibilitats), el món no hauria d'estar millor coordinat en aquest sentit. tema per donar encara millors possibilitats d'èxit al canvi requerit?
Com he dit, el canvi continua semblant prematur.
El vehicle elèctric de bateries està sent vist com una solució messiànica que promet resoldre tots els problemes del món... No obstant això, la seva implantació, tot i ser gran als mitjans, encara és molt petita en termes pràctics i només s'està produint en algunes parts. del món: quant de temps trigarà a arribar a tot arreu? Dècades, un segle?
I mentrestant, què fem? Esperem asseguts?
Per què no utilitzar el que ja tenim com a part de la solució també?
Si el problema eren els combustibles fòssils que necessitava el motor de combustió interna, ja tenim tecnologia que ens permet prescindir d'ells: els combustibles renovables i sintètics poden mitigar eficaçment l'emissió de gasos d'efecte hivernacle i fins i tot reduir altres contaminants, i no necessitem fer-ho. enviar centenars de milions de vehicles a la ferralla alhora. I els sintètics podrien ser el punt de partida definitiu per a l'anomenada economia de l'hidrogen (és un dels seus ingredients constitutius, l'altre és el diòxid de carboni).
Però com hem vist en relació a les bateries, per fer viables aquestes i altres solucions alternatives, també cal invertir.
El que no hauria de passar és aquesta visió estreta d'avui que sembla voler tancar la porta a la diversitat de solucions que necessitem per a un planeta millor. Posar tots els ous a la mateixa cistella pot ser un error.