Pel que sembla, el Skoda es compromet a trobar alternatives al dièsel i la gasolina. A veure, després d'haver presentat el seu primer model elèctric (el Citigo-e iV), la marca txeca ha presentat ara una altra alternativa als combustibles “tradicionals”: la versió GNC de Scala, anomenada G-TEC.
A diferència del que passa amb el seu “cosí espanyol”, el SEAT León TGI Evo, el Scala G-TEC no utilitza un motor de quatre cilindres de 1,5 l i 130 CV, sinó un de molt més petit. 1.0 l tres cilindres turboalimentat 90 CV 160 Nm combinat amb una caixa de canvis manual de sis velocitats.
Equipat amb tres dipòsits de GNC i un petit dipòsit de gas amb només nou litres de capacitat, el Scala G-TEC és capaç de recorre 410 km només amb GNC i, quan s'acaba, el pas a l'ús de la gasolina es fa automàticament. Tot això permet una autonomia total d'uns 630 km.
Els avantatges de GNC
Segons Skoda, els principals avantatges d'utilitzar GNC són mediambientals. L'1.0l veu reduïdes les emissions de CO2 al voltant d'un 25% quan es consumeixen GNC. A més, les emissions de NOx també es redueixen amb l'ús de GNC i no hi ha emissions de partícules.
Subscriu-te al nostre butlletí
Skoda farà que l'Scala G-TEC estigui disponible en els nivells d'equipament Active, Ambition i Style i, de sèrie, el model txec oferirà equipaments com Lane Assist i Front Assist o fars LED. Tot i la instal·lació dels dipòsits de GNC, la Scala ofereix un maleter amb 339 l, una referència en comparació amb els models de GNC del segment.
Està previst que arribi al mercat el quart trimestre del 2019, encara no se sap si l'Scala G-TEC es vendrà a Portugal. Tanmateix, és poc probable que això sigui així, sobretot tenint en compte la limitada xarxa de subministrament nacional.