El Saló de l'Automòbil de Los Angeles va ser l'escenari escollit per BMW per presentar un i8 revisat. Però no es va aturar aquí, com l'esportiu del futur —en paraules de la marca alemanya—, finalment guanya la variant oberta, i8 Roadster - Només van trigar tres anys...
El BMW i8 Roadster destaca, naturalment, per l'absència de sostre dur, substituït per un capó de lona. Es pot obrir automàticament en només 15 segons a velocitats de 50 km/h. També prescindeix dels ridículs seients posteriors del Coupe, amb l'espai alliberat ara per destinar-hi el capó, a més d'aconseguir gairebé 100 litres d'emmagatzematge.
També destaca per les seves portes sense marc —que segueixen obrint-se de la mateixa manera que al Coupé— i afegeix material aïllant acústic per a una major comoditat quan portes els cabells al vent. També porta un joc exclusiu de rodes de 20″ (les més lleugeres de la gamma), i per no oblidar que es tracta de la versió oberta, la nomenclatura Roadster apareix en diversos punts de l'exterior i l'interior.
La pèrdua del sostre rígid va suposar un augment de 60 kg respecte al Coupé, que no és significatiu. Això només és possible gràcies a l'alta rigidesa de la cèl·lula central de fibra de carboni.
Més potència, més quilòmetres de zero emissions
L'arribada del BMW i8 Roadster és rebuda amb una actualització del tren de propulsió, que també s'estén a l'i8 Coupe. El turbo de gasolina d'1,5 litres en línia de tres cilindres, manté els valors de potència i parell —uns 231 CV i 320 Nm— però guanya un filtre de partícules, amb l'augment de potència prové exclusivament del component elèctric.
El motor elèctric veu augmentar la seva potència de 131 a 143 CV i suma 250 Nm. Quan es combinen, els motors tèrmics i elèctrics són capaços de lliurar uns 374 CV — 12 CV més que l'anterior. Per arribar als 100 km/h, el Roadster necessita 4,6 segons. El Coupe és més ràpid, aconseguint la mateixa mesura en només 4,4 segons. En tots dos, la velocitat màxima està limitada electrònicament a 250 km/h.
A més del motor elèctric més potent, les bateries també tenen més capacitat: la tensió va augmentar de 20 a 34 Ah, i la potència de 7,1 kWh a 11,6 kWh. Es reforça la mobilitat elèctrica, la qual cosa permet arribar als 105 km/h (abans 70 km/h). Però si activem el mode eDrive, la velocitat màxima en mode elèctric puja a 120.
El rang també augmenta de 37 km a 53 i 55 km (Roadster i Coupe, respectivament), valors assolits sota el cicle permissiu NEDC.
nous tons
E-Copper (coure) i Donington Grey (gris) són els noms dels dos nous colors disponibles, i l'interior també rep noves combinacions cromàtiques, com Ivory White/Black en exclusiva per a l'i8 Roadster.
Entre l'equipament disponible hi ha la BMW Display Key, el sistema de navegació Professional i els serveis Connected Drive. Entre les opcions és possible tenir un Head-up display o òptica làser frontal.
Els nous BMW i8 Coupe i i8 Roadster tenen programat el seu debut a territori portuguès només per a l'any, el mes de maig.
