Va ser l'impuls de Lancia per l'excel·lència, la innovació i la qualitat el que el va perjudicar en última instància (els costos d'explotació es van patir brutalment), i que finalment portaria a l'adquisició de la reputada marca italiana pel gegant Fiat el 1969.
Unir-se a Fiat va significar una nova era de glòria, impulsada per la competició i sobretot els ral·lis: Fulvia, Stratos, 037, Delta S4, Delta Integrale... cal dir més?
Tanmateix, l'antic Lancia (pre-Fiat) va anar desapareixent, amb la creixent i inevitable integració industrial i comercial amb la resta del grup.
El començament del final es veuria precipitat per la compra d'Alfa Romeo per part del Grup Fiat el 1986. Lancia es va buidar del contingut que ja formava part de la seva identitat —la competència— en detriment d'Alfa Romeo. Van intentar convertir-la en una marca de luxe, una alternativa a l'statu quo, com bé sabem, no va funcionar.
El nou segle va comportar noves dificultats al Grup Fiat. Aquest es va recuperar, gràcies al pragmatisme de Sergio Marchionne, però aquest pragmatisme va condemnar Lancia (terme que mai va formar part del vocabulari de la marca) a salvar-ne altres (Jeep, Ram, Alfa Romeo) —avui es redueix a un model utilitari i només el seu mercat. .
Encara hi ha lloc en aquest món per a un Lancia?
Sobre l'"Arrencada en fred". De dilluns a divendres a Razão Automóvel, hi ha un “Arrencada en fred” a les 8:30 h. Mentre prens el teu cafè o tens el coratge per començar el dia, manteniu-vos al dia amb fets interessants, fets històrics i vídeos rellevants del món de l'automòbil. Tot en menys de 200 paraules.