Sergio Marchionne, CEO de Ferrari, va parlar sobre el futur dels motors V12 de la marca italiana. Estigueu tranquils, seguireu sent gran i atmosfèric!
Sembla que s'acosten els dies d'altes revolucions i de motors que sonen estimulants. Culpeu-ne els estàndards d'emissions, la correcció política o la "fe" en binari.
Si bé la reducció i la sobrealimentació van contribuir a una generació de motors de gasolina més sofisticats i encara més agradables, en canvi, els grans motors atmosfèrics, amb molts cilindres i capacitat per igualar, són una espècie en perill d'extinció.
Ferrari promet resistir-se. Tot i que el seu V8 ja ha cedit a la sobrecàrrega, segons Sergio Marchionne, els motors V12 atmosfèrics són intocables. El V12 d'aspiració natural sempre serà el cor escollit per a un Ferrari.
Declaracions recents de Sergio Marchionne ho garanteixen:
"Sempre oferirem un V12. El nostre director de programa de motors em va dir que seria absolutament "boig" posar un turbo al V12, així que la resposta és no. Serà d'aspiració natural, amb un sistema híbrid".
El V12 del nou 812 Superfast és capaç de complir l'actual norma EU6B, que estarà vigent durant quatre anys més. L'EU6C serà un repte més gran i el 2021, amb l'entrada de la legislació ULEV (vehicles d'ultra baixes emissions), els V12 hauran d'estar "electrificats".
RELACIONATS: Sergio Marchionne. Califòrnia no és un autèntic Ferrari
No obstant això, Marchionne s'ha afanyat a assenyalar que l'electrificació parcial del tren de propulsió no només serveix per reduir les emissions. Com hem vist al Ferrari LaFerrari, el sistema híbrid augmentarà el rendiment."L'objectiu de tenir híbrids i elèctrics en cotxes com aquests no és el tradicional que tindria la majoria de la gent. […] Realment estem intentant millorar el nostre rendiment al circuit”.
La sortida de Ferrari de l'estructura de la FCA (Fiat Chrysler Automobiles) també va permetre una mica de marge. Produint menys de 10.000 cotxes a l'any, Ferrari es considera un petit fabricant i, per tant, no està subjecte a les estrictes normatives d'emissions que afecten altres fabricants. Són els "petits constructors" els que negocien directament amb la UE els seus objectius mediambientals.
Independentment del que ens demani el futur, podem dir amb certa certesa que hi haurà V12 italians cridant al màxim durant la propera dècada. I el món serà un lloc millor per a això.