Igual que amb la seva iteració anterior, l'Huracán LP 580-2, el nou Lamborghini Huracán EVO RWD és l’únic distribuïdor de dues rodes motrius de la marca Sant’Agata Bolonyesa a la venda.
La nova incorporació a la família Huracán pot ser la més assequible, però també és la que promet, segons Lamborghini, una experiència de conducció més pura.
Amb la pèrdua de tracció a l'eix davanter, el nou Huracán EVO RWD també perd uns quants quilos —53 kg per ser exactes—, “acusant” a l'escala 1389 kg (sec). Amb una part substancial d'aquesta massa perduda sobre l'eix davanter (distribució del pes 40:60), és d'esperar un augment de la capacitat de resposta.
Les diferències amb els altres EVO, però, són més extenses que la pèrdua de l'eix davanter motriu. El Lamborghini Huracán EVO RWD rep una variant menys potent del 5.2 V10 atmosfèric. En lloc dels 640 CV i 600 Nm que vam veure a l'EVO, l'EVO RWD "es queda" amb 610 CV a 8000 rpm i 560 Nm a 6500 rpm.
Subscriu-te al nostre butlletí
Manté la caixa de canvis de doble embragatge de set velocitats i el cert és que, malgrat la pèrdua de cavalls, no li falta velocitat. No només assoleix la mateixa velocitat màxima de 325 km/h que altres EVO, sinó que també emet 100 km/h en 3,3 segons i 200 km/h en 9,3 segons; menys que un SUV de 100 CV triga a arribar als 100 km/h. h.
P-TCS... què?
Lamborghini destaca el calibratge del sistema de control de tracció, Performance Traction Control System (P-TCS), específic de l'Huracán EVO RWD.
La diferència amb els controls de tracció "normals" és que, si bé aquests només permeten que l'eix motriu rebi parell després que el cotxe torni a una posició estable, el P-TCS permet que el parell arribi abans, fins i tot durant el procés de realineació del cotxe. requereix la seva intervenció. Això, diu Lamborghini, evita el tall brusc a l'hora d'enviar el parell, assegurant encara una millor tracció en sortir de les corbes.
La intervenció del P-TCS també està calibrada d'acord amb els diferents modes de conducció ja coneguts de l'altre Huracán: Strada, Sport i Corsa. En mode Sport i Corsa, permet un cert lliscament de les rodes posteriors, "maximitzant la diversió de l'experiència de conducció".
descobrir les diferències
És possible distingir el nou Lamborghini Huracán EVO RWD del seu "germà" de tracció a les quatre rodes. És a la part davantera on es concentren les diferències, amb aquesta versió de tracció posterior que rep un nou para-xocs davanter, així com un nou splitter, amb preses d'aire d'un disseny específic.
EVO i EVO RWD un al costat de l'altre
A la part posterior, més subtil, hi ha el difusor posterior específic per a l'EVO RWD que el diferencia del 4WD. També destaquen les rodes Kari de 19″, envoltades de pneumàtics Pirelli P Zero amb especificació pròpia (245/35 ZR19 al davant i 305/35 ZR19 al darrere). Les rodes de 20 polzades estan disponibles com a opció.
Quant costa?
S'espera que el nou Lamborghini Huracán EVO RWD arribi als primers clients durant la primavera vinent, i la marca anunciarà un preu base per a Europa de 159.443 euros... sense impostos.
