La recepta és senzilla: en un sol cotxe, combina la comoditat i la funcionalitat d'una berlina de quatre portes amb les prestacions i la dinàmica d'una màquina d'alt rendiment. Més fàcil de dir que de fer és el que resumeix essencialment el primer BMW M5.
En equipar la Sèrie 5 (E28) amb el bloc de sis cilindres en línia de l'M1 fa 35 anys, BMW finalment va crear una nova categoria de màquines, les súper berlines. Des d'aleshores, el BMW M5 ha estat el criteri amb el qual es mesura tots els altres. La culminació del llinatge està representada actualment pel BMW M5 Competition (F90).
Per commemorar un llinatge tan noble, que abasta sis generacions i 35 anys, BMW va crear l'edició commemorativa M5 Edició 35 Jahre … i se sent més dolent que mai.
L'edició M5 35 Jahre
Culpeu-ho a la pintura Frozen Dark Grey, que utilitza una pigmentació especial, creant una superfície mat sedosa, que dóna a l'M5 un aspecte més amenaçador. També són úniques les rodes M de 20″ amb radis gris grafit en forma de Y. Les pinces de fre són de color negre brillant o daurat, si trieu discs de fre de carboni-ceràmica.
Subscriu-te al nostre butlletí
L'exclusivitat continua a l'interior, on podem trobar, per primera vegada, àmplies superfícies (tauler d'instruments, portes, consola central) d'alumini texturat amb estructura de carboni i recoberts en un to daurat anoditzat. Els llindars de la porta també porten la inscripció "M5 Edition 35 Jahre" i la coberta dels portavasos està gravada amb làser amb la inscripció "M5 Edition 35 Jahre 1/350".
Com podeu endevinar per aquesta darrera entrada, el El BMW M5 Edition 35 Jahre estarà limitat a 350 unitats.
Sota el capó, igual
El punt de partida d'aquesta edició limitada va ser l'actual M5 Competition, que no mostra diferències per a aquesta en el capítol mecànic o dinàmic, no és que això sigui una mala notícia... El M5 Competition és en si mateix una millora de l'M5 "normal".
Sota el capó hi viu un 4.4 V8 biturbo amb 625 CV i 750 Nm , transmès a les quatre rodes mitjançant una transmissió automàtica de vuit velocitats. Suficient per llançar-lo fins a 100 km/h en només 3,3 s i fins a 200 km/h en 10,8 s no menys impressionants.
A més del sistema M xDrive, també trobem actiu un diferencial M actiu. Malgrat la tracció a les quatre rodes, l'M5 té un mode de conducció que permet desconnectar l'eix davanter, per a aquells que prefereixen torturar sense pietat els pneumàtics de l'eix posterior.
De moment, no hi ha informació sobre els preus ni quantes unitats es distribuiran al continent europeu o a Portugal.
Subscriu-te al nostre canal de Youtube.